「EV王者」勢い失う？ BYD、2025年販売目標を16％削減へ、2020年以来の低成長見込み

TradingKey - ロイターによると、世界的電気自動車（EV）大手のBYD（1211.HK）はここ数カ月、2025年のEV販売目標を下方修正するための複数回の内部打ち合わせを行っており、当初発表した550万台から460万台へと16％削減する可能性がある。

関係筋によると、460万台という数字はすでに8月に社内で周知され、サプライヤーと計画や調整について協議されているが、市場動向によってはまだ変更の可能性があるという。

この潜在的な新目標は前年比7％の販売増を見込むもので、2020年に7％の減少を記録して以来の低成長率となる。また、ドイチェ・バンク（470万台）やムーディーズ・インベスターズ・サービス（480万台）が最近示した予測値を下回る水準だ。

BYDはこの報道についてコメントを控えている。アナリストは、成長減速の要因として、シャオミ、ジーリー、リープモーター、XPengなど国内競合企業との競争激化に加え、中国のマクロ経済環境におけるデフレ圧力が挙げられると指摘している。

実際、BYDの最近のデータは弱さを示唆している。8月の新エネルギー車（NEV）販売台数は前年比0.15％の微増にとどまったのに対し、競合他社は好調な伸びを記録：

• ジーリー新エネルギー：+95.20％
• SAIC新エネルギー：+49.89％
• リープモーター：+88.31％
• AITO（ハーモニー・インテリジェント・モビリティ）：+32.29％
• XPeng：+168.66％

7月末時点でBYDの販売台数は249万台にとどまり、当初の年間目標550万台の半分にも満たない。対照的に、ジーリーは先月、2025年の販売目標を271万台から300万台に引き上げると発表した。

BYDの2024年第2四半期の売上高は前年比14％増加したものの、売上総利益率は16.3％と2022年第2四半期以来の低水準に急縮小した。

モルガン・スタンレーは、海外販売の好調な伸び、為替の好影響、生産規模の拡大——本来は利益を押し上げるべき要因——が第2四半期の結果に反映されなかったと指摘。

同社は、販売利益率の圧迫要因として、ディーラーへのリベート、先進運転支援システムによる製造コストの上昇、自動車業界での国内価格競争の激化を挙げている。

9月4日、BYD A株（002594）は終値で2.99％下落、今月累計では8.82％安。BYD H株は3.24％下落、今月累計では8.65％安で取引を終えた。

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