IMFは、中東紛争が新たな経済リスクをもたらす中、日本の利上げを承認した。

日本は今後より厳しい局面を迎えるだろうが、IMFは依然として日本銀行は利上げを続けるべきだと述べている。.

同基金は、日本との政策協議後、金曜日にワシントンから発表した声明の中で、中東での戦争が日本の経済見通しに「重大な新たなリスク」を生み出したと述べた。.

それでも、金利引き上げは継続すべきだと述べた。.

原油価格、賃金上昇、円安が引き続き物価上昇圧力を強めていることから、市場は日銀によるさらなる利上げを予想している。

市場では、今回の紛争によって原油価格が、輸入コストが押し上げられ、円安圧力が継続されることから、日本銀行が早ければ4月にも利上げに踏み切る可能性があると既に予想されている。

IMFはまた、成長とインフレに対するリスクは概ね均衡しており、インフレ率は2027年には日本銀行の目標である2％に収束すると予想されると述べた。IMF理事会は、日本は世界的なショックに対して「tron経済的回復力」を示しており、中央銀行が金融緩和策を適切に縮小していることで合意した。.

声明では、基調インフレ率が目標値に近づくにつれて、中立水準に向けた段階的な利上げは、柔軟かつ十分な情報伝達を行い、データに基づいたdentいる。また、柔軟な為替レートは、信頼できるショックアブソーバーとして依然として重要であるとも述べている。

日本銀行は2024年に大規模な金融緩和策を終了し、その後、日本が持続的に2％のインフレ率に近づいているとの見方から、12月を含め数回利上げを実施してきた。.

日本の中央銀行は、基調インフレ率が2026年度下半期から2027年度にかけて2％に達すると予想されるため、利上げを継続する用意があることを明確にした。日本の会計年度は4月に始まる。.

原油価格の高騰は輸入に大きく依存する経済にとって悪いニュースだが、日銀当局者は、エネルギーコストの上昇が、長年にわたる着実な賃金上昇と広範な物価上昇によって既に高まっているインフレをさらに加速させる可能性があるとの懸念も示している。.

中央銀行からのタカ派的な発言が相次いだことを受け、市場は4月の利上げ確率を約70％と織り込んでいる。.

為替情勢がさらに圧力を加えている。円は重要な1ドル＝160円の水準に近づいており、市場は日本当局による介入リスクに警戒を強めている。.

片山さつき財務大臣は金曜日、円売りに対して改めて警告を発し、日本は為替市場における投機的な動きに対して行動する用意があると述べた。.

彼女は金曜夜のオンライン番組で、「私たちは、従来の手段であろうと非従来の手段であろうと、法的に可能なあらゆる手段を講じる準備ができている」と述べた。

イランは一部の船舶にホルムズ海峡の通過を許可し、日本関連の空母が再び同海峡を航行し始めた。

海運データによると、木曜日以降、オマーン船籍のタンカー3隻、フランス船籍のコンテナ船1隻、日本船籍のガス運搬船1隻がホルムズ海峡、これはイランが友好的とみなす船舶の航行を許可する政策を反映している。

イランは、2月末に米国とイスラエルがイランに対して空爆を行い、紛争が拡大したことを受け、まず海峡を封鎖した。この海峡は世界の石油と液化天然ガス（LNG）輸送量の約5分の1を占める重要な航路である。その後、イランは米国やイスラエルと関係のない船舶の航行を許可すると発表した。.

石油・商品市場は、船舶の航行再開の兆候を注意深く見守っている。というのも、数週間前には数隻の船舶が封鎖を突破したものの、その後数日間は完全に麻痺状態に陥ったからだ。.

フランスのCMA CGM社が所有するコンテナ船が木曜日に海峡を通過したが、同日、フランスのエマニュエル・マクロンdent 、海峡を開放できるのは軍事作戦ではなくmatic 努力だけだと述べた。.

イラン領海に入る前に、当該船舶はAISの目的地を「所有者フランス」に変更し、イラン当局に自国の国籍を知らせた。 tracデータから信号が消えたことから、船舶は航行中にAISトランスポンダーの電源を切っていたとみられる。.

MarineTrafficとLSEGのデータによると、オマーン・シッピング・マネジメントが運航する超大型原油タンカー2隻とLNGタンカー1隻が木曜日に湾岸地域から出港した。.

攻撃前にイランと米国の間の協議を仲介していたオマーンは、協議がまだ続いている最中に今回の攻撃を批判した。.

金曜日、商船三井は、同社が共同所有するLNGタンカー「ソハールLNG」が海峡を通過したと発表した。これは、紛争勃発以来、日本関連船舶として、またLNGタンカーとして初めて海峡を通過した事例となる。.

日本の国土交通省によると、金曜早朝時点で、日本企業が所有または運航する船舶約45隻が依然として同地域に取り残されていた。.

三井物産所有の別のLPGタンカー「グリーン・サンヴィ」は、金曜日の早い時間にイラン領海を通ってペルシャ湾を出て、「インド船、インド人乗組員」と目的地を信号で示した。パナマ船籍の超大型ガス運搬船「ダニサ」も同じ航路を通り、中国に向かった。.

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