イランはホルムズ海峡を有料道路に変えようとしており、それは世界の石油代金の支払い方法を変える可能性がある。

イラン戦争は20日目に突入し、昨日までは、攻撃、報復、原油価格の上昇を伴う、従来型の軍事的膠着状態のように見えた。しかし、今週、状況は一変した。イラン・インターナショナルは、イランの議員らが、世界の石油供給量の約20％を担う湾岸の重要な航路であるホルムズ海峡を通過するすべての船舶に通行料を課す法案を提案していると報じた。さらに、最高指導者の顧問は、戦争後には「海峡の新たな体制」が確立され、テヘランが通行する船舶、通行料を支払う者、そしてその条件を決定することになると示唆した。

イランがすべての停戦交渉を拒否したという事実により、この地域の不確実性はさらに複雑化している。同時に、英国、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、日本の6カ国が、ホルムズ海峡の開放を求める初の共同声明を発表したが、停戦が実施され、各加盟国の議会の承認がなければ軍事展開は行わないという条件が付いており、今のところ連合は象徴的なものにとどまっている。ユーロニュースよると、3月1日以降、ホルムズ海峡を通過する貨物輸送は開始以来激減しており、同海峡を通過したタンカーは約90隻に過ぎない。この展開は、紛争が海峡の軍事的支配から経済的支配へと移行する新たなリスクをもたらし、制裁対象国がそのような状況でどのように支払いを受けるのかという問題が生じることを意味する。

封鎖から有料道路へ：イランの戦略的転換 

イランがホルムズ海峡を交渉材料として利用する戦略は、今週、matic に変化した。テヘランが、海峡を通過する船舶に対し、すべての国に通行料と税金の支払いを義務付ける法案の成立を積極的に推進しているという報道があったからだ。これは敵対的な措置としてではなく、イランが提供する安全保障に対する対価として提示された。ソマイエ・ラフィエイ議員は、「海峡の安全保障は確立され、各国はその見返りとして税金を支払わなければならない」と述べた。この報道は、最高指導者モジタバ・ハメネイ師の顧問が、この方針転換は一時的な措置ではないと示唆したのとほぼ同時期に発表された。このような状況になれば、イランは地政学的にどの国と連携しているかに応じて、海峡へのアクセスを許可したり制限したりすることが可能になる。. 

この動きが停戦合意につながる可能性は、アッバス・アラグチ外相によってほぼ即座に阻止され、「米国は責任を問われるべきだ」と付け加えられたとタイム紙は報じた

この方針転換が重要なのは、その背後にある論理にある。恒久的な軍事封鎖は持続不可能であり、エスカレーションを招き、資源を浪費し、イランに対する連合軍に行動のより明確な正当化を与えることになる。一方、通行料制度は、イランのtron交渉材料を維持しつつ、武力行使を制度的な影響力に置き換える。現場の数字は、テヘランが既にどれほどの支配力を持っているかを示している。3月1日以降、海峡を通過したタンカーはわずか90隻で、そのほとんどはイランの明確な許可を得たインドと中国の船舶である。封鎖は既に選択的アクセスシステムとして機能している。これを法制化しても、海上の現実が変わるわけではない。ただ、イランが全面的な軍事対立という印象を与えることなく、封鎖をdefi的に維持するための法的・経済的枠組みを与えるだけである。. 

6カ国が連立政権を樹立したが、行動を起こす準備はできていない。

今週は、まだ決定的なものではないものの、協調的な対応の兆しが初めて見られた。アルジャジーラによると、英国、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、日本は共同声明を発表し、海峡の「安全な航行を確保するための適切な取り組みに貢献する用意がある」と強調した。声明ではまた、「石油・ガス施設を含む民間インフラへの攻撃を直ちに包括的に停止すること」も求めている。

今回の共同声明は、単なるmatic 上の懸念ではなく、各国が計画に向けて連携していることを示す最初の具体的な兆候ではあるものの、現時点では行動を起こす意思は遠いように見える。例えば、イタリアは「これは戦争任務ではない」と強調し、停戦が発効するまでは海峡には進入しないと表明している。同様に、ドイツも議会の承認が得られるまでは行動を起こさないとしており、日本も現時点では海上作戦を検討していないと表明している。. 

したがって、作戦面では、連合軍は依然として行動を起こす準備ができておらず、それが膠着状態を生み出し、地域を取り巻く不確実性をさらに高めている。. 

イランは通行料徴収を通じて経済支配を強行しようとしている一方、連合軍は軍事力による強制を約束することなく航行の自由を求めている。イランが停戦を拒否し、連合軍も停戦なしでは行動を起こそうとしないため、ホルムズ海峡は相容れない二つの最終局面の狭間で膠着状態に陥っている。. 

こうした事態の展開に伴い、市場は既にこの不確実性を織り込んでいる。ブレント原油は昨日1バレルあたり119ドルの高値を付け、本稿執筆時点でも110ドル以上で取引されている。. 

制裁金支払い問題：暗号通貨が唯一の解決策となる可能性

イランの通行料制度が現実のものとなった場合、まず最初に問題となるのは支払い方法です。イランは制裁対象国であり、国際金融システムから切り離されているため、世界各国からどのように支払いを受け取ることができるのでしょうか？ここで仮想通貨が登場します。現状では、世界のほとんどの国がイランに通行料を支払うための明確な方法はありません。しかし、これは決して新しい問題ではありません。ベネズエラはステーブルコインのレールを利用して石油収入を徴収しており、その約80%はUSDTで支払われています。世界のエネルギー供給量の約20%を占める航路を通過するすべての船舶に通行料を課すことは、私たちがこれまで目にした中で最大の現実世界におけるステーブルコイン決済のユースケースとなるでしょう。. 

戦争勃発以来のBitcoinブルームバーグはBitcoin表現しており、数字を見るとこの表現にはある程度の真実味がある。FOMC後の下落にもかかわらず、BTCは依然として7万ドルを超えており、1983年以来最悪の週を迎えた金を依然として上回っている。金は高値から安値まで約10%下落し、紛争開始以来現在12%以上下落している。株式市場も同様に低迷しており、S&P 500は月初めから4%以上下落している。

通行料徴収制度が施行されれば、仮想通貨が現実的な解決策となるだろう。これはイランが仮想通貨を利用するという意味ではないが、構造的な現実が存在する。制裁金の支払い問題には従来の解決策がなく、各国がドル圏外で取引する必要が生じた最近の事例では、仮想通貨が唯一の現実的な代替手段として浮上してきた。.

注目作品：ここからの三つの道 

ここからは3つの異なる道筋が形成されつつあり、それぞれがエネルギー市場と仮想通貨に全く異なる影響をもたらす。1つ目は、イランの通行料制度が実際に機能し、イランが許可した航路内で既に活動している中国やインドなどの友好国が、ドル以外の通貨またはステーブルコインでの支払い取り決めを正式化する一方、西側諸国はこれを拒否し、ホルムズ海峡は事実上2層構造の航路に分裂するというものだ。原油価格は100ドル以上を維持し、仮想通貨を中心とした制裁支払いインフラが拡大し、地政学的金融における Bitcoinの役割は無視しがたいものとなる。. 

2つ目のシナリオは、6カ国連合が共同声明にとどまらず、停戦合意後に実際の部隊展開に踏み切り、ホルムズ海峡が国際護衛の下で再開され、原油価格が80～90ドル台まで下落するというものです。このシナリオでは、 Bitcoin 戦争による好調というストーリーは失われますが、全く異なる追い風を受けることになります。エネルギー価格の下落はインフレを緩和し、FRBは利下げの余地を得て、リスク資産への流動性が回復するでしょう。. 

3つ目のシナリオ、そして現状両陣営の状況を考えると最も可能性が高いと思われるシナリオは、膠着状態の継続です。イランは封鎖を維持し、いかなる停戦も拒否し、通行料法案は議会審議で停滞し、原油価格は100ドルをdefi期限に超え、両陣営はエネルギーインフラへの攻撃を継続します。金は安全資産としての役割を果たせず、 Bitcoin 紛争開始以来一貫して好調を維持している唯一の主要資産として7万ドル以上を維持します。.

特にビットコイン（BTC）にとって、今後48時間が重要となる。FOMC後の下落局面は、おおよそ今日まで続くが、ホルムズ海峡情勢の展開と重なっており、2つの主要なマクロ経済要因が同じ短い期間に集中している。7万ドルがサポートラインとして維持され、海峡周辺の状況が安定化の兆しを見せれば（たとえ完全な再開ではなく通行料徴収という曖昧な形であっても）、 Bitcoin 間もなく7万5000ドルを再テストする可能性が高い。. 

さらなるエスカレーションや新たなインフラ攻撃によって7万ドルが割り込んだ場合、次の重要なサポートラインは6万7千ドル付近にある。戦争は軍事的な出来事として始まったが、経済的、金融的な出来事になりつつある。 Bitcoinは両方の局面で優れたパフォーマンスを示しており、世界が地政学的リスクを管理する上での仮想通貨の役割はもはや仮説ではなく、実績となっているという点に tracするのがますます難しくなっている。.

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