BYD、収益苦戦の中、新型Song Ultra EVを推進

中国のテスラBYDは先月、売上が41.1％減少し、1月と2月の合計売上も前年同期比で約36％減少した。.

他のいくつかの中国のEVブランドが同じ期間に好成績を収めたため、この落ち込みはさらに目立った。.

リープモーターは1月と2月に6万126台を販売し、前年同期比19%増となった。シャオミは5万9000台以上を販売し、48%増となった。CNBCの算出によると、NIOは合計販売台数が77%増加し、吉利汽車のジーカーは約84%増加した。すべてのライバルが売上を伸ばしたわけではない。.

小鵬汽車は最も大幅な減少を記録し、累計出荷台数は3万5,267台で、前年比約42%減となった。麗汽車も出荷台数が4%近く減少し、5万4,089台となった。.

ライバル企業がBYDを圧迫しているのはなぜか？

BYDは依然として世界最大の電気自動車メーカーだが、中国国内でのリードは今年最初の2か月で縮小した。.

買い手には選択肢が増え、その選択肢はBYDから売上を奪うのに十分なほど魅力的に見えました。数字がそれを示していました。これは単に年末商戦による減速だけが原因ではありません。現場での競争の激化も影響していました。.

中国の自動車メーカーは、価格を積極的に維持しながらも、車の価値を高めることでBYDの優位性に歯止めをかけようとしてきた。中国では、こうした戦いは「内向化」と呼ばれている。.

最も明確な例の一つは、シャオミの新型SUV「YU7」です。同社の新型SUV「YU7」は、1月に中国で最も売れた乗用車となりました。このモデルの販売台数は、テスラの「モデルY」の2倍以上でした。.

これは大きな意味を持ちました。なぜなら、Model Yは前月最も売れたモデルだったからです。そのため、首位の座はあっという間に交代し、Xiaomiは市場で最もtronな売上増を達成しました。.

一部のブランドの販売台数が増加したにもかかわらず、中国のEV市場全体の需要は依然として低迷しています。その一因は税制です。新エネルギー車の購入者は、以前は10%の消費税が免除されていましたが、現在は5%の購入税が課せられます。.

アナリストらは、買い手は追加コストが自分たちに転嫁されると予想しているため、インセンティブが小さくなれば需要が圧迫される可能性があると述べた。.

BYD、収益苦戦の中、新型Song Ultra EVを推進

国内での競争が激化するにつれ、BYDは海外市場への依存度を高めた。2月には、同社の輸出が初めて国内販売を上回った。.

同時に、BYDは新製品の追加を続けました。3月5日には、中型電気クロスオーバー「BYD Song Ultra EV」の中国での先行販売を開始しました。.

開始価格は15万5000元（約2万2470ドル）です。このモデルには270kW（362馬力）の電気モーターが搭載され、最大710キロメートルの航続距離を実現します。.

Song Ultra EVは、2026年1月に中国での販売ライセンス申請時の認証手続き中に初めて登場しました。この車両はBYDの従来のデザイン言語を踏襲しており、全長4,850mm、全幅1,910mm、全高1,670mm、ホイールベースは2,840mmです。.

このクロスオーバーにはBYDの第2世代Bladeバッテリーが搭載されており、同社はこのバッテリーのエネルギー密度が5%向上したと主張しています。5分で70%の充電が可能で、連続ダンピングシステムを採用したDiSus-Cシャーシも搭載されています。.

購入者は、God's Eye B とも呼ばれる DiPilot 300 運転支援システムを追加することができ、オプションで LiDAR センサーを選択することもできます。.

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