ルーシッド、2026年生産成長鈍化を予想 サプライ懸念残る

Abhirup Roy　Jaspreet Singh

［　２月２４日　ロイター］ - ルーシッドLCID.Oは、２０２６年の生産台数が５０％を超える可能性があるが、それでも昨年のペースを下回るとの見通しを示し、 様々なサプライチェーンの挫折や関税により製造計画が中断し、コストが悪化したため、 火曜日に第４・四半期の予想を上回る損失を報告した。

ルーシッドの株価は市場取引終了後に５％下落した。

今年は ルーシッドにとって重要な年だ。同社は最近発売したスポーツ用多目的車「グラビティ」の生産を拡大し、今年後半には５万ドル以下から販売開始が見込まれる新しい中型ＥＶプラットフォームを展開する準備を進めている。

これは、より幅広い層の顧客を獲得し、高級ＥＶメーカーの前途を形作る上で非常に重要だと考えられている。

ルーシッドのマーク・ウィンターホフ最高経営責任者（ＣＥＯ）はロイターに対し、今年２万５０００台から２万７０００台を生産するという予想が控えめであることを認めた上で、供給面での課題（(link)）が引き続き懸念事項であると語った。２５年には１万７８４０台を生産している。

「サプライチェーン、特にわれわれのような長いサプライチェーンは、常にサプライズが起こりやすい。「これは２５年からの教訓だ。慎重でありましょう。いわば、何が起こっても大丈夫な計画を立てましょう」。

ウィンターホフ氏はまた、この予測にはライバルのテスラが主力セダン「モデルＳ」とＳＵＶ「モデルＸ」の生産中止を決定したことによる潜在的な利益は含まれていないと述べた。

(link)、自動車部品の輸入に課された高関税による打撃とは別に、ルーシッドはいくつかのライバルと同様、チップ不足、レアアースの不透明な供給、９月に発生したアルミニウム・サプライヤーの火災と戦っている。

ウィンターホフ氏によれば、サウジアラビアへのコミットメントだけでなく、こうした課題も後押しとなり、同社は中東の工場で中型車の生産を開始し、後に米国で生産することを決定したという。

サウジアラビアは、１０年間で最大１０万台の車両を同社から購入する契約を結んでいた。

しかし、ルーシッドは生産上の制約をいくつか克服したものの、それが第４・四半期の予想以上の赤字につながり、電気自動車メーカーにコスト削減のプレッシャーをかけることになった。

先週、 ルーシッドは、米国が９月に新型ＥＶに対する７５００ドルの連邦税額控除を打ち切った後、ＥＶ市場が厳しい中、コスト削減のため、米国の従業員の１２％ (link) を解雇した。

ＬＳＥＧが集計したデータによると、１２月期第４・四半期のルーシッドの売上高は、アナリスト平均予想の４億６８００万ドルに対し、１２３％増の５億２２７０万ドルに急増した。

調整後の損失は１株当たり３．０８ドルで、予想損失は２．６２ドルだった。

同社は昨年、借り入れコストの高騰により高額商品の購入を控える消費者にアピールするため、高級セダン「エア」の値引きやキャンペーンを展開し、需要を下支えした。

同社はまた、先進運転支援システムとソフトウェアの開発にも注力している。これは、多くの自動車メーカーが競って顧客に提供しようとしている、極めて重要で潜在的に有利なサービスである。

ルーシッドは昨年、ウーバー UBER.N や自動運転技術の新興企業ニューロと提携し、ロボットタクシー・フリート (link) を立ち上げる計画を立てている。