テスラ、中国BYDにEVの王座を奪われる 競争と税額控除失効が需要に打撃

Akash Sriram

［　１月２日　ロイター］ - テスラTSLA.Oは、競争の激化、米国の税額控除の失効、ブランドの反発などにより、年間販売台数が2年ぶりに減少し、世界トップの電気自動車メーカーの座を中国のBYD002594.SZに明け渡した。

昨年の世界のEV販売台数は28％増加し、BYDは初めて年間ベースでテスラ（(link)）を上回った。欧州での急成長に助けられ、中国の自動車メーカーは米国のライバルに対するリードを広げている。

2025年に売上が約8.6％減少したテスラは、特にヨーロッパで激しい競争に直面しており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がロボットタクシーやヒューマノイド・ロボットに向けて舵を切る中、中核となる自動車事業を復活させる能力について疑問が投げかけられている。

同社の株価は午後の取引で約2％下落した。

「投資家たちはテスラの未来に集中するあまり、納車台数を無視している。テスラ株を保有するトリプルDトレーディングのトレーダー、デニス・ディック氏はこう語った。

米国の税額控除終了がテスラを圧迫

テスラの第4四半期の数字は、ドナルド・トランプ大統領の政権が9月に優遇措置の廃止を決定した後、連邦税額控除7500ドルを確定させようとする駆け込み需要によって第3四半期の納車が支えられた後のものだ。

J.D.パワーのデータによると、米国では第4四半期の自動車小売販売に占めるEVの割合は6.2％で、前年同期から3.6ポイント低下した。

テスラによると、10-12月期の納車台数は41万8,227台で、前年同期の49万5,570台から15.6％減少した。Visible Alphaによると、アナリストは434,487台（12.3％減）を予想していた。

通年では、テスラは164万台（2024年は179万台）を販売した。Visible Alphaが調査したアナリストは、約165万台の納車を予想していた。

モーニングスターのシニア・エクイティ・リサーチ・アナリストであるセス・ゴールドスタイン氏は、米国のEV税額控除が終了した後、市場がすでに需要減退を織り込んでいたことを考えると、納車台数の減少は大きな驚きではなかったと述べた。

一方、テスラは14.2GWhのエネルギー貯蔵製品を導入し、過去最高を記録したと発表した。テスラは28日に第4四半期決算を発表する予定だ。

北米と欧州での競争激化

BYD、フォルクスワーゲンVOWG.DE、BMWBMWG.DEといった中国や欧州の自動車メーカーとの競争激化が、テスラの販売勢いを弱めている。

テスラの12月の登録台数は、ヨーロッパの大部分で減少した（(link)）が、ノルウェーでは急増した。ノルウェーでは記録的な販売台数を記録したが、それ以外の地域では2025年に市場シェアが縮小するのとは対照的だった。

BYDは、中国以外での販売台数が2025年に過去最高の100万台に達し、2024年から約150％増加すると発表した。同社は、2026年に中国国外で160万台の販売を目指すとしているが、全体の販売目標は明らかにしていない。

テスラは10月、モデルYとモデル3の価格を従来のベースモデルより約5,000ドル引き下げた「スタンダード」バージョンを発売した。これは、税額控除喪失後の販売台数を守り、より安価な選択肢を求める欧州の顧客にアピールするためだった。

この動きは、より大幅な値下げや、実質的な大衆向け新製品の投入を期待していた一部の投資家を失望させた。

自動車販売台数が低迷するなかでも、テスラ株は2025年に約11.4％上昇し、マスク氏の資産を押し上げた。