
[ 12月31日 ] - ボーイングBA.Nの株価は、2024年に約32%下落した後、2025年には約23%上昇する。
ボーイング社は、民間ジェット機の納入増加により、2026年にはキャッシュフローがプラスに転じると予想している((link))。
6月、インドのアーメダバードで242人を乗せたボーイング787-8ドリームライナー機が離陸数分後に墜落し、この10年で世界最悪の航空事故となった。
10月、BAは737 MAXの生産機数 (link) を月産42機に引き上げる認可を獲得し、昨年1月から実施されている38機の上限を緩和した。
4月、同社は、ナビゲーション部門のジェッペセン(Jeppesen) (link) を含むデジタル航空ソリューション事業の一部を、トーマ・ブラボー(Thoma Bravo)に106億ドルで売却すると発表。
8月、航空機メーカーの防衛施設で働く約3200人が3カ月に及ぶストライキに突入 (link)、F-15戦闘機などの生産を停止。
今月初め、米国防総省はイスラエル向けF-15戦闘機((link))のボーイング社との契約額86億ドルを発表した。
ボーイング社による航空機納入は、同業他社であるエアバスAIR.PAを下回り続け、年間を通して不安定な状態が続いた。
BAの12ヶ月先PEレシオは119.56で、業界の中央値20.55に比べ低い。
証券会社29社中24社がBAを「買い」以上、5社が「ホールド」と評価、PT中央値は252.50ドル - LSEG調べ