エクスクルーシブ-BYD、ブラジル工場で現地部品にシフト 市場主導権を狙う

Luciana Magalhaes

［カマカリ　２月５日　ロイター］ - 中国の自動車メーカーＢＹＤ002594.SZは、２０２６年末までにブラジルの新工場で自動車部品の５０％を現地生産・調達することを目指している。同社の国内トップ幹部がロイターに語ったもので、ＥＶ大手が現地産業の競争力を低下させることへの懸念が高まっている。

アレクサンドル・バルディ上級副社長は今週、バイーア州の工場でインタビューに応じ、ＢＹＤは２０３０年までに販売台数でブラジルのトップ自動車メーカーになることを目指し、可能な限り早く現地サプライチェーンに移行すると述べた。

ＢＹＤのブラジル製自動車に占める国産部品の割合を５０％とする目標期限は、２７年１月１日だという。これには、自社生産と、タイヤなど現地サプライヤーからの部品の両方が含まれる。

「われわれは非常に速いスピードでここまで来た。この目標を達成するためにはこのペースを維持する必要がある」と、ＢＹＤにとって中国以外で最大の市場であるブラジル向けに電気自動車とハイブリッド車を生産しているカマカリ工場でバルディ氏は述べた。

１０月以来、ＢＹＤは４００万平方メートルを超える敷地を持つ工業団地で約２万５０００台の自動車を生産している。この工業団地は、フォード・モーターF.Nがブラジルでの生産を諦めた際に残したものである (link)。

州都サルバドール郊外の工業拠点カマカリは、近くの大通りをヘンリー・フォードからＢＹＤに改名した。

輸入から輸出へ

近年、中国製電気自動車で地域市場を席巻している同社は、現地生産比率の上昇によって規制要件を満たし、早ければ今年中にもブラジル工場からメルコソウル貿易圏の近隣諸国への輸出を開始できるようになると、バルディ氏は述べた。

現地の産業界や労働団体は、ＢＹＤが輸入品に大きく依存し (link)、一時的に低い関税の恩恵を受けていると不満を抱いているが、バルディ氏は、同社が現地生産ラインを急ピッチで進めており、最終的にはブラジルで２万人の雇用を創出する予定だと述べた。

カマカリ工場では現在、輸入された「セミノックダウン」(SKD) ユニットから自動車を組み立てており、期限が切れたばかりの輸入免税措置の恩恵を受けている。

ＢＹＤは今年半ばまで免税を延長する追加枠を要求する予定だとバルディ氏は述べた。しかし彼は、SKDのアプローチは「過渡的な体制」であると主張し、こう付け加えた：「経済的、財政的に実行可能であるためには、自動車は現地部品で生産されなければならない」。

ＢＹＤの現地でのプレス、溶接、塗装設備は完成に近づいていると、バルディ氏は述べた。この現在進行中の拡張は、ＢＹＤのブラジルにおける最初の投資フェーズの一部であり、総額５５億レアル（１１億ドル）に上る。これは、工場の生産能力を２６年末までに推定年間１５万台から３０万台に拡大することを目指している。

労働訴訟が解決

カマカリコンプレックスではすでに、ＢＹＤの従業員約２３００人、建設会社やサービスプロバイダーの従業員約２５００人を含む、約５０００人が働いている。

この工場でＢＹＤの組み立てを担当するアドソン・サンタナ氏は、以前フォードで働いていた場所に戻った日に、２１年に米国の自動車会社が閉鎖され、数千人の従業員が解雇される前に、感情的になったと述べた。

ＢＹＤのバイーア到着は、昨年、工場建設を標的にした労働調査 (link) によって台無しにされた。昨年末、検察当局はＢＹＤとその請負業者が４０００万レアルの損害賠償を支払うことで和解したと発表した。

バルディ氏によると、コンプライアンス契約は請負業者のみが署名し、ＢＹＤは署名していないという。

（１ドル＝５．２５レアル）