分析-オートパイロット判決でテスラに「黒星」、マスク氏のロボットタクシー構想が脅かされる

Abhirup Roy

［サンフランシスコ　８月５日　ロイター］ - 先週、テスラTSLA.Oに対する評決は、2019年に起きたオートパイロット搭載モデルSの死亡事故に起因するもので、同社の新生ロボットタクシー・ネットワークの拡大計画に打撃を与え、同社の自律走行車技術の安全性に対する懸念を強める可能性がある。

フロリダ州の陪審は金曜日、 (link) マスクの電気自動車会社に対し、同社の運転支援ソフトウェア「オートパイロット」に欠陥があるとして、事故の被害者に約2億4300万ドルを支払うよう命じた。テスラは、運転手のみに過失があるとし、控訴することを誓った。

この評決は、テスラの自律走行技術が関係する衝突事故に関する数年にわたる連邦政府の調査やリコールに続くもので、イーロン・マスクCEOがロボットタクシー・サービスを全米に急速に拡大するために規制当局の承認を求めている最中に下された。

ネルソン・ローの創設者で、モビリティ分野の法律問題の専門家であるマイク・ネルソンは、「この評決やこのようなことが世間に知れ渡ることで、規制当局が『もっと多くのデューデリジェンスなしに、このようなものを発売させるわけにはいかない』と圧力をかけることになるだろう」と述べた。

テスラは、その技術が道路走行に耐えうるものであることを州の規制当局に納得させるのに苦労する可能性があり、年末までに米国人口の半分にロボットタクシーを提供するというマスクの目標を脅かすことになると、法律の専門家やテスラの投資家は述べた。

世界的な競争の激化とマスク氏の極右的な政治的見解に対する反発の中で、老朽化したEVのラインナップに対する需要が冷え込む中、ロボットタクシーサービスの拡大はテスラにとって極めて重要だ。テスラの1兆ドル規模の市場評価の多くは、彼のロボット工学と人工知能への賭けにかかっている。

自動運転の領域で成功するには、テスラのロボットタクシーを支える完全自動運転(FSD) ソフトウェアについて、規制当局と潜在顧客の信頼を勝ち取る必要がある、とアナリストは述べた。

「FSDの展開とロボタキシスを考慮すると、テスラにとって評決のタイミング() は最悪だ」と法律事務所デイビス・ゴールドマンの共同経営パートナー、アーロン・デイビスは言う。「テスラのビジネスのある側面は安全ではなく、同社が宣伝している安全性はその通りではないのかもしれない。

FSDはオートパイロットの進化版である。

2019年からアップデートされたオートパイロットは、高速道路で速度、車間距離、車線中央を制御するのに対し、FSDは市街地で作動し、自動旋回や車線変更を支援することができる。

「今回のケースは、テスラのFSD展開に直接的な影響を与えるものではない」と、パイパー・サンドラーのアナリストは日曜日のメモで述べ、最新の反復ソフトウェアを引き合いに出した。

テスラを代表する広報担当者は、同社がロイターからコメント要請を受けたことを認めたが、発表までにコメントは得られていない。

規制の前途

自律走行車の完成は予想以上に困難だった。ハードウェアの高コスト、長年の試行錯誤、そして規制上のハードルにより、ゼネラルモーターズGM.Nのクルーズ部門を含め、多くの企業が廃業や事業転換を余儀なくされている。

しかしマスク氏は、アルファベットGOOGL.OのウェイモやアマゾンAMZN.Oのズークスなどが使用するライダーやレーダーといった高価なセンサーの代わりに、カメラとAIだけに頼るという、よりシンプルで安価な道を追求してきた。

何年も締め切りに間に合わなかった後、マスクは6月にテキサス州オースティンで、約12台のモデルYクロスオーバーSUVを使った小規模なロボットタクシーの試験を展開した。

マスクは、テスラは「安全性について超偏執狂的」であると述べている (link)、彼はまた、急速にサービスを拡大し、今後5ヶ月で米国人口の半分が利用できるようにすることを約束した-ウェイモの慎重な数年間のロールアウトとは対照的である。

テスラが参入するまで、ウェイモは有料の無人ロボットタクシーサービスを運営する唯一の米国企業だった。

テスラは現在、カリフォルニア州、ネバダ州、アリゾナ州、フロリダ州など複数の州で認可を待っている。

カリフォルニア州自動車局は、今回の判決が規制当局の承認に与える影響についてコメントを避けた。

ネバダ州は数週間前にロボットタクシー・プログラムについてテスラと協議を行ったと述べ、アリゾナ州はテスラからの認可申請を検討中だと述べた。アリゾナ州は、テスラの認証申請を検討中であると述べた。

フロリダ州は回答しなかった。

テスラは通常、他のオートパイロット訴訟で勝訴するか、法廷外で原告側と解決している。フロリダ州の評決は際立っている。このような訴訟はいくつか係争中である。

この訴訟では、交差点を通過したモデルSセダンが、駐車していたシボレー・タホの横に立っていた被害者の車に衝突した。ドライバーは落とした携帯電話を取ろうと手を伸ばしたが、衝突前に一時停止の標識にぶつかったため警告を受けなかったとされる。

陪審は、テスラのオートパイロットに欠陥があったことを認め、運転手が過失を認めているにもかかわらず、同社に部分的な責任があるとした。

「テスラへの投資家であるディープウォーター・アセット・マネジメントのマネージング・パートナー、ジーン・マンスターは、「規制当局が動き出すには時間がかかるだろう。「イメージの面では、黒目だ」。