ゴールドマン・サックスは、中国主導の電気自動車（EV）の急増により、2027年までに石油需要が減少する可能性があると主張している。

米国の金融大手ゴールドマン・サックスは、ホルムズ海峡付近の混乱や米イラン戦争に関連した燃料費の高騰を主な要因として、電気自動車の急速な普及が進み、2027年末までに世界の石油需要が1日あたり最大32万バレル減少する可能性があると予測している。.

6月21日（日）に発表された調査レポートの中で、大手投資銀行は、同じ結論に至る2つの異なるシナリオについて言及した。「持続的加速」シナリオでは、EV市場シェアが2026年2月から5月までのペースで成長すると予想され、2027年12月までに日量0.32百万バレルの需要減少が予測されている。より保守的な「一時的加速」シナリオでは、地域ごとのEV普及率が2026年5月の水準で横ばいになると想定されているが、それでも生産量は同時期に日量13万バレル減少する。.

中国が電気自動車への移行をリード

Yahoo Financeによると、世界の電気自動車（EV）市場シェアの最近の上昇分の60%以上を中国が占めており、2月以降、普及率は着実に上昇している。世界全体では、5月のEV販売台数は新車乗用車販売台数全体の26.1%に達し、3ヶ月間で3.4ポイント増加、過去2番目に高い水準となった。

この傾向は乗用車にとどまらず、ゴールドマン・サックスのアナリストは、インド、ベトナム、中国における電気自動車の販売台数の大半を二輪車と三輪車が占めており、これらの車両は乗用車型電気自動車に比べて燃料消費量が約3分の1から2分の1程度に抑えられていると指摘している。.

この乗数効果は、二輪車が主要な交通手段となっている市場や地域において、需要への影響を増幅させる。.

Global Banking & Finance Reviewによると、世界の電気自動車（EV）市場上位15カ国のうち12カ国で、2月から5月にかけて普及率が上昇した。

ゴールドマン・サックスは、原油価格の下落は需要の弱さを示していると主張している。

電気自動車（EV）に関する分析は、燃料消費量が原油市場の予想よりも速いペースで減少している兆候と並行して行われている。.

ゴールドマン・サックスのアナリスト、アレクサンドラ・パウルス氏は、ホルムズ海峡の供給途絶に関連した燃料価格の高騰が消費者を電気自動車へと向かわせる可能性が高いと述べ、特に中国では電気自動車の充電量が増加する一方でガソリン需要が弱まっていることから、この傾向が顕著になるとヤフー・ファイナンスが報じた。.

今月初めに発表されたゴールドマン・サックスの別の調査によると、実際の小売向け石油需要は、 減少した した。

中国のガソリン小売販売量は、製油所の生産量減少と鉄道輸送の増加を反映し、4月には前年同月比で20％以上減少した。西ヨーロッパでも同月、自動車燃料の年間小売販売量が平均で8％減少した。

ゴールドマン・サックスは、こうした原油需要の圧力と、ブレント原油価格が2027年末までに1バレルあたり50ドル台半ばまで下落する可能性との関連性を指摘している。同行は現在、ブレント原油価格は2026年第4四半期に平均90ドルになると予測しているが、中国と欧州の需要低迷が続けば、1バレルあたり約10ドル下落すると見ている。.

ヤフー・ファイナンスによると、国際エネルギー機関（IEA）は、政府による追加支援がなくても、2035年までに世界の新車販売台数の半分を電気自動車（EV）が占めると予測している。昨年、世界で販売された新車の4台に1台は電気自動車だった。.

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