中国はなぜ今、自動車の価格競争を取り締まっているのか？

数年にわたる価格競争で中国の自動車産業が不安定になった後、政府はようやく介入して価格を規制し、メーカーと消費者の両方を保護している。. 

中国の市場規制当局は、極端な価格競争、疑わしい、または不明瞭な出品にフラグを立てることで、企業が消費者にとってより安全なプラットフォームを作ることを奨励する28の新しい規則を発表した。

中国はなぜ今、自動車の価格競争を取り締まっているのか？

中国国家市場監督管理総局（SAMR）は、過去数年間、中国の自動車市場に打撃を与えてきた破壊的な価格競争から消費者と企業の両方を保護するために、「自動車業界の価格行動の遵守に関するガイドライン」と呼ばれる新しい一連の規則を発行した。

新しいガイドラインは5章28条から構成され、自動車メーカーの価格設定方法から地域ディーラーの顧客への広告宣伝方法まで、あらゆる側面を網羅しています。このガイドラインはまず、メーカーに対し、生産プロセス全体を通じて価格管理を行うことを義務付けるルールを定めています。. 

第二に、販売会社に対し「不明確な価格表示」や虚偽広告を課しています。第三に、オンラインプラットフォームに対し、市場にとって誤解を招き、危険となる可能性のある非常に低価格な価格設定に対してリスクプロンプトを設定することを奨励しています。. 

最後に、価格決定、trac管理、内部監督、緊急対応、リスク管理、スタッフのトレーニングなど、6 つの特定のメカニズムを含む内部コンプライアンス システムを構築するよう自動車会社に指示しています。.

中国汽車工業協会（CAAM）によれば、中国の自動車業界の価格戦争により、過去3年間で業界の生産額は推定4,710億元（650億ドル）の損失を被ったという。.

業界データによると、2025年の最初の11ヶ月だけで173車種が公式に値下げされました。業界の税引前利益率は2025年後半にはわずか4.3%または4.4%に低下し、このセクターで過去2番目に低い水準となりました。. 

規制当局は現在、利益率がこれほど低いままであれば、企業が新技術や安全への投資をやめるのではないかと懸念している。.

中国の乗用車販売は2026年1月に前年比19.5%減となり、約2年ぶりの大幅な落ち込みとなった。. 

政府は現在、価格が安定しているという安心感を持って、購入者が市場に戻るよう促そうとしています。政府はまた、古い車を下取りに出して新しい車を購入する人に補助金を支給するプログラムを延長しました。しかし、2026年版のこのプログラムでは、固定額ではなく、車体価格の一定割合が補助金として支給されます。. 

これらの新しい価格ルールは世界のEV市場にどのような影響を与えるでしょうか?

EUは最近、スペインで設計され中国で製造されている電気SUV「クプラ・タバスカン」の20.7%の輸入関税を免除することに合意した。その代わりに、フォルクスワーゲンは最低価格と販売割当に同意した。つまり、この車は一定価格以下では欧州で販売できないということだ。

EUの調査により、この「価格約束」により中国の補助金が欧州の自動車メーカーに打撃を与えるのを防ぐことができることが判明した。.

中国商務省（MOFCOM）の報道官の賀ヤドン氏はこれまでの立場を覆し、中国は現在、EVメーカーがEUと「最低価格」協定を結ぶことを支持すると述べた。. 

中国商務省は、 BYDやNIOなど他の中国ブランドにも最低価格に同意するよう促しており、中国企業が2024年に初めて導入された高関税を回避できるようにしている。これらの関税はテスラの7.8％からSAICの35％以上に及んだ。

2026年1月に発表されたEUの新たなガイドラインでは、最低価格に同意する企業は、EU域内の製造工場への投資も奨励されています。これは、EUの気候変動目標の達成と地域の雇用の保護に貢献します。.

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