ホンダの第3四半期利益はEVの損失と米国の関税により61%減の1534億円に

ホンダの第3四半期決算は火曜日に発表され、利益は61%減の1534億円となった。電気自動車（EV）の需要低迷と、2026年に就任予定のドナルド・トランプ米dent による高関税導入が打撃となった。.

日本の自動車メーカーは、EV関連の一時的な費用が収益を圧迫したと述べた。米国で販売された電気自動車の損失は積み上がり、もはや意味をなさなくなった開発プロジェクトは帳消しになった。.

これらの項目だけでも、12月31日までの9ヶ月間で総額2,671億円に達しました。さらに、トランプ大統領による輸入関税が2,795億円の損失をもたらしました。これらの項目が相まって、ほぼすべての主要利益項目を圧迫しました。.

ホンダの決算は売上高、利益率、利益のすべてにおいて急落した。

ホンダの売上高は16兆3,300億円から15兆9,800億円に減少し、2.2%の減少となりました。営業利益は1兆1,400億円から5,915億円に減少しました。営業利益率は7.0%から3.7%に低下しました。税引前利益は37%減少し、7,717億円となりました。.

当社株主に帰属する当期純利益は8,052億円から4,654億円に減少しました。1株当たり利益は169.69円から115.53円に減少しました。平均ドル為替レートは153円から149円に下落し、株価への圧力が高まりました。.

ホンダは2026年3月期通期の業績見通しを大幅に下方修正し、売上高は前期比2.7%減の21兆1000億円と見込んでいます。営業利益は5500億円と、前期比54.7%減の5400億円を見込んでいます。営業利益率は2.6%と予想されています。.

ホンダの税引前利益は6,200億円（52.9%減）と予想されています。株主純利益は3,000億円（64.1%減）と見込まれています。1株当たり利益は75.05円と予想されています。為替レートは1ドル148円を想定しています。.

ホンダにとって二輪車部門は利益を生み、四輪車部門は cashを流出させている

二輪車事業は堅調に推移しました。グループ販売台数は1,644万台に達し、営業利益は5,465億円、tron利益率は18.6%でした。需要の大部分はインドとブラジルで牽引されました。ベトナムでは、内燃機関に関する規制の明確化が販売の安定化に貢献しました。消費者信頼感は回復し、落ち込みは抑制されました。.

四輪車部門は異なる結果となった。自動車販売台数は256万1000台。営業利益は1664億円の赤字。利益率はマイナス1.6%だった。この数字にはEV関連費用と関税による損失がすでに含まれている。これらの費用を除けば、ホンダは四輪車部門の9ヶ月間の利益は前年同期と同程度の約3802億円、利益率は3.6%になると試算している。

Cash フローは堅調に推移した。研究開発費調整後の営業 cash フローは1兆8,600億円となり、前年とほぼ横ばいとなった。この余裕により、ホンダは資金繰りに窮することなく損失を吸収することができた。.

同社は現在、北米の現行EVモデルに関連する損失の精算を計画するなど、事業再編を進めている。決算報告によると、コスト削減に加え、内燃機関車とハイブリッド車からの利益拡大が図られる一方、今期末までに新たな中長期戦略が策定される見込みだ。

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