トヨタ、米国の自動車関税にもかかわらず2025年の売上高が過去最高を記録

2025年の世界自動車市場は関税、トヨタ、ハイブリッド車、そして米国の需要によって形作られたが、ドナルド・トランプ大統領の貿易関税にもdent ず、日本の自動車メーカーは依然として記録的な業績を達成した。.

トヨタ自動車によると、同社は世界で1,050万台を販売し、2025年時点で3年連続で世界最大の自動車メーカーの座を維持した。トヨタは、ヒュンダイといった競合他社を相手に、引き続き世界的に好調な販売tron。

トヨタとレクサス（高級車部門）を合わせた結果は、主に北米からの好調な需要と世界的な継続的な成長により、前年比3.7％の増加を示しました。.

トヨタは、米国が日本製自動車に25%の関税を課し、その後15%に引き下げられたにもかかわらず、予想を上回る業績を達成した。アナリストたちは、日本車への新たな関税により、販売台数が大量に減少すると予想していた。.

米国でのハイブリッド車販売がトヨタとレクサスの成長を後押し

トヨタとレクサスの米国における総販売台数は7.3%増の293万台となり、プリウスやRAV4といったハイブリッド車が販売台数の大半を占めました。燃費は米国の消費者にとって非常に重要であり、燃料費も高騰していました（当時は非常に高額でした）。そのため、トヨタにとって燃費の良い車を販売促進するには絶好の機会となりました。.

関税に伴う大幅な価格上昇による供給不足を回避するため、トヨタはコスト削減に注力すると同時に、米国での生産増加に取り組みました。トヨタとレクサスの総売上高の約5分の1が輸入車によるものであったため、輸入車への依存度が高いクライスラーなどの競合他社に対して、トヨタは大きな優位性を持っていました。.

これは、トヨタが米国で初めてバッテリー生産を開始したタイミングでの発表です。11月、 Cryptopolitanは、同社がノースカロライナ州リバティに139億ドルを投じた新バッテリー工場で生産を開始したことを確認したと報じました。この工場は、トヨタにとって日本国外初の自社バッテリー工場となります。

同時にトヨタは、これまで計画していたものに加えて今後5年間で米国事業に100億ドルを追加投入すると述べたが、詳細は明らかにしなかった。.

関税がライバルを圧迫する中、コスト管理

関税が影響を認識しており、 2026年3月期の営業損失を1兆4,500億円と見積もっている。しかし、加工コストの抑制や米国を除く世界的な需要の好調を受けて、最近、通期の営業利益見通しを上方修正しtron。

一方、ヒュンダイなどの競合他社はmatic 変化を経験しました。世界売上高の6%以上の伸びは、米国におけるハイブリッド車のオンライン販売によるものですが、ヒュンダイの営業利益は関税の影響で約20%減少しました。さらに、ヒュンダイは米国での販売の約40%が国内生産であるため、トヨタよりも大きな影響を受けています。.

トヨタは2025年末、3月期の営業利益予想を3.4兆円（約303億ドル）に引き上げた。これは従来の3.2兆円の見通しを上回っている。.

トヨタは、米国の新たな輸入関税同社に1兆4500億円の損失が出ると警告しながらも、四半期業績への圧力にもかかわらず通年では好調な業績tron

それにもかかわらず、トヨタは2030年までに生産レベルをmaticに引き上げることを約束しています。トヨタの投資家は、株価を3％上昇させることでトヨタの健全性に非常に好意的に反応しており、アナリストは最新四半期の営業利益が30％近く上昇する傾向を予測しています。.

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