中国、EV減税を半減、下取り補助金も調整

BYDは今年、国際市場で130万台の自動車を販売する計画だ。国内で高まる圧力に直面しながら海外に目を向ける中国の電気自動車大手は、2025年比で約25％の増加となる。.

BYDのブランド・広報部門ゼネラルマネージャー、李雲飛氏は、土曜日に上海で行われた記者会見で、海外販売目標を発表した。この目標は、同社が昨年中国国外で販売した105万台から増加したことになる。.

BYDは、国内市場における厳しい環境への対応の一環として、海外での販売拡大に取り組んでいます。昨年の海外でのtronな業績により、BYDはテスラを抜いて電気自動車の世界シェアトップの座を獲得しました。しかし現在、中国政府が電気自動車購入を促進する政策を縮小し、現地のライバル企業が攻勢を強めているため、BYDは中国での需要減退に直面しています。.

この新たな目標は、一部金融アナリストの予想を下回る可能性がある。シティグループは11月、BYD幹部との協議に基づき、同社は2026年までに海外販売台数を150万台から160万台にすることを目標に取り組んでいると発表していた。.

中国の電気自動車市場は、今年、政府の支援策の大幅な変更により新たな局面を迎えています。CarNewsChinaによると、1月1日以降、新エネルギー車の購入者は購入時の税控除の全額を受けられなくなり、従来の免税額の半額のみとなります。.

市場関係者は、電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売台数の伸びが今年鈍化すると予測している。ブルームバーグによると、これらの車の合計販売台数は2026年に約10%増加すると予想されており、これは2025年の18%増から大幅に減少することになる。.

中国政府は下取りプログラムの仕組みも変更しました。新たな規則では、最大限の還付を受けるために必要な最低価格が引き上げられたため、低価格モデルへの支援は縮小されます。この調整された補助金は、BYDのような低価格車に注力するブランドに特に影響を与えます。.

BYDをはじめとする中国の電気自動車メーカーは、今や事業環境が変化しています。国内では、政府の支援が縮小し、より多くの企業が顧客獲得競争に参入する中、販売台数を増やすために一層の努力を強いられています。海外では、関税などの障壁に直面している一方で、欧州などの主要市場が新たなアプローチを検討していることから、チャンスも見出しています。.

欧州は歓迎的な姿勢を見せる

欧州連合（EU）は、高い輸入税を最低価格規制に置き換える新たなアプローチを検討している。この変化は、数ヶ月にわたる貿易摩擦を経て、両国間の関係改善の兆しを示している。.

欧州の計画では、中国の自動車メーカーは国境で関税を支払う代わりに、一定価格以上で自動車を販売することに同意することになる。価格設定には、メーカーが受け取る政府補助金が考慮される。.

中国ブランドは、着実に成長を遂げています。2025年11月時点で、欧州電気自動車市場の12.8%を占めています。この存在感の拡大は、国境での追加コストに直面しても、中国自動車メーカーが競争力を持っていることを示しています。

BYDの台頭は、テスラが自らの課題に苦戦する中で起こった。テスラの2025年出荷台数は、2024年の179万台から8.6%減少し、164万台となった。これは、このアメリカの電気自動車メーカーにとって2年連続の減少となる。この減少は、BYDが世界最大の電気自動車販売業者。

BYDの戦略は明確だ。国内での成長鈍化を補うため、海外販売を拡大する。同社が130万台という目標を達成できるのか、あるいは一部アナリストの予測通りさらに上積みできるのかは、今後数ヶ月の間に中国と欧州の両国でこうした市場の変化がどれだけ急速に進展するかにかかっている。.

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