マースク、ガザ停戦で紅海航路をテスト

Stine Jacobsen

［コペンハーゲン　１２月１９日　ロイター］ - デンマークの海運会社マースクMAERSKb.COは金曜日、海運各社が重要なアジア-ヨーロッパ航路への復帰を検討している中、同社の船舶1隻が約2年ぶりに紅海とバブ・エル・マンデブ海峡の航行に成功したと発表した。

同社は、航路を完全に再開する確固とした計画はないが、スエズ運河と紅海を経由する「段階的な航行再開に向けたアプローチ」を取ると述べた。マースクは計画についてこれ以上詳しく説明することを避けた。

マースクとドイツのハパックロイドHLAG.DEを含むライバルは、イエメンのフーシ派反政府勢力がガザのパレスチナ人との連帯を示すためと称して紅海で船舶を攻撃した後、12月 (link) 2023年からアフリカの喜望峰周辺で (link)。

クラクソンズ・リサーチによれば、スエズ運河はヨーロッパとアジアを結ぶ最速の航路であり、攻撃までは世界の海上貿易の約10％を占めていた。

CMAはスエズ運河を限定的に通過した

フランスの海運会社CMA CGMは、治安状況が許す限り、すでにスエズ運河を限定的に通過しており、他の船会社も同様に再開計画を模索している (link)。

「大半の船社は様子見の姿勢をとっているようで、意味のある再開は徐々に進むだろう」と、Intermodal Groupのアナリスト、Nikos Tagoulisは述べた。

マースクがスエズ運河に復帰する可能性は、海運セクターに波及する可能性がある。スエズ運河の代替ルートは、アジアとヨーロッパ間の輸送時間を数週間増加させたため、運賃は上昇している。

ガザ紛争における最近の停戦（(link)）は、紅海通航の正常化への希望を新たにさせたが、アナリストは停戦のもろさを指摘している。

「Drewry Shipping Consultantsのコンテナ業界アナリスト、サイモン・ヒーニー氏は、「2026年末までには、フーシ派の攻撃が始まる前と同じような状況になると予想している。「リスクレベルが下がったので、彼らは水域を試す準備ができている。しかし、フーシ派は特に信頼できるわけではない」。

マースクは、同社の小型船Maersk Sebarokの1隻が、木曜日と金曜日に紅海を通過する最初のテスト航行を完了したことを確認した。

「これは重要な前進ですが、東西のネットワークをスエズ海峡に戻すことを検討する段階には至っていません。

船主協会BIMCOのチーフ海運アナリスト、ニールス・ラスムッセンは、スエズ運河の通航再開が広がれば、船舶需要が10％減少する可能性があると予測した。

「スエズ運河航路の再開の可能性は、市場の見通しに大きく影響する」と、同氏は木曜日に発表したメモの中で述べた。