アップデート2-ウィズ・エア、四半期決算は赤字 回復期待で株価上昇

Joanna Plucinska

［　１月２９日　ロイター］ - ウィズ・エアWIZZ.Lは木曜日、エアバスの追加納入と以前は運航停止していた航空機の復帰を背景に、今月初め（(link)）にキャパシティーの増加予測を引き上げた後、予想通りの第３・四半期の営業損失を報告した。

同航空会社の株価と利益は、RTX傘下のRTX.Nプラット・アンド・ホイットニー社製エンジンの問題や中東・東欧での紛争によって圧迫されている。

「エンジンに関連した航空機の着陸から着実に回復しており、来年度には、粉末金属問題により平均２０〜２５機の航空機を着陸させることを目標としている」とヨゼフ・ヴァラディ最高経営責任者（CEO）は声明で述べた。

ウィズ・エアの株価は０８４８ＧＭＴ（日本時間午後５時４８分）で１０％以上上昇し、ヴァラディCEOはロイターに対し、「サプライズはなく、かなり穏やかな」業績を報告できたことを喜んでいると語った。

ウィズ・エアの営業損失は、前年同期の７５９０万ユーロから１億２３９０万ユーロ(１億４８５０万ドル) に拡大した。LSEGが調査したアナリストは１億３７９５万ユーロの損失を予想していた。

同航空の会計年度は３月３１日に終了する。

ウィズ・エアによると、赤字幅の拡大は、旧型航空機の「以前から案内されていた減価償却費の増加」を反映したものだという。

ヴァラディ氏によると、同社はインフレやプラット・アンド・ホイットニー社製エンジンの再納入をめぐる不確実性に関連したメンテナンス費用の増加、およびA320ceo型機の退役スケジュールに関連した減価償却費の増加に直面しているため、総単価は前年度より上昇するという。

エンジン修理に関連した着陸は、１２月３１日時点で３３機と、前年の４０機から減少した。ヴァラディ氏はロイターに対し、２０２６年夏の終わりまでに２５機まで減少し、２７年暦年の終わりまでに全機が運航を再開すると述べた。

プラット・アンド・ホイットニー社とは "少々複雑な関係にある "とヴァラディ氏は述べ、確立された修理スケジュールと "よく実行された復旧計画 "に自信を持っていると付け加えた。

昨年中東から撤退した後、ウィズ・エアは最近、英米間のフライトを運航するために米国の承認（(link)）を求めている。

(１ドル＝０．８３４４ユーロ)