ユニオン・パシフィックがノーフォークを買収、850億ドルのメガ米鉄道取引

［　７月２９日　ロイター］ - ユニオン・パシフィックUNP.Nは火曜日、ライバルのノーフォーク・サザンNSC.Nを850億ドルで買収すると発表した。

この買収が承認されれば、ユニオン・パシフィック社のアメリカ西部の3分の2における拠点と、ノーフォーク社の主に東部22州にまたがる19,500マイルのネットワークが統合されることになる。

これは、米国最大の鉄道事業者であるユニオン・パシフィックと、トップクラスの鉄道事業者であるノーフォークが合併することになり、この業界では過去最大規模の買収となる。

木曜日、両社は合併の可能性について話し合いを進めていると発表した。

この取引は多くの規制上のハードルに直面しており、ドナルド・トランプ大統領の下で反トラスト法をめぐる考え方が変化していることを示す重要な試金石となるだろう。

2025年初頭以来、鉄道を監督する連邦規制機関である米国表面輸送委員会は、合併審査に対してより業界に優しいアプローチを示唆している。

トランプ大統領によって1月に任命されたパトリック・フックス委員長は、予備審査のスケジュールを早めること、統合を阻止するよりも競争バランスに重点を置くこと、先手を打って取引を拒否するのではなく、合併後の条件を執行することを提唱している。

この協議はまた、バークシャー・ハサウェイBRKa.Nが所有する競合のBNSFとCSXCSX.Oに合併 (link) オプションを模索するよう促している、とこの問題に詳しい関係者は述べた。

ユニオン・パシフィックがノーフォークを買収するには、労働組合の支持も必要であり、他の連邦政府機関の監視を受ける可能性もある。

大手鉄道組合は、合併は雇用を脅かし、鉄道サービスを混乱させる危険性があるとして、長い間合併に反対してきた。

北米の鉄道業界は、不安定な貨物量、人件費と燃料費の上昇、サービスの信頼性をめぐる荷主からの圧力の高まりに悩まされており、合併をさらに複雑にする要因となっている。

この業界における最後の大型合併は、カナディアン・パシフィックCP.TOとカンザスシティ・サザンの310億ドル規模の合併で、カナダ、アメリカ、メキシコを結ぶ最初で唯一の単線鉄道網が誕生した。

2023年に最終決定されたこの合併は、競争の抑制、雇用の削減、サービスの中断を懸念する規制当局の激しい抵抗に直面したが、最終的には承認された。