エクスクルーシブ-フォードと吉利汽車が製造・技術提携で交渉中と関係筋が発表

［　２月４日　ロイター］ - フォードF.Nと中国の吉利汽車（Geely） GEELY.UL は提携の可能性について協議中であると、現在進行中の協議に詳しい8人の関係者が語った。世界の自動車メーカーは、より重い技術と製造コストの共有を模索している。

両社は、吉利汽車に欧州のフォード工場スペースを使用させ、同地域向けの自動車を生産させる方向で協議を進めていると、この件に詳しい3人が 語った。また、この協議に詳しい2人の関係者によると、両社は自動運転を含む車両技術の共有の枠組みについても話し合っているという。

ヨーロッパの製造業を中心とした協議はより進んでいると、2人の関係者は語った。フォードは今週、協議を強化するために代表団を中国に派遣したが、これは先週ミシガン州で行われた吉利幹部とフォード首脳の会談に続くものだと、一部の関係者は語った。

吉利汽車とフォードの協議は数ヶ月前から行われていたと、5人の関係者は語った。ロイターは、協議の全容や、米国市場も含めた契約に至るかどうかについては判断できなかった。

吉利汽車はコメントを拒否した。フォードは次のように述べた：「我々は常に多くの企業と様々なテーマについて話し合っている。実現することもあれば、しないこともある" と述べた。

中国の自動車メーカーは、バイデン政権時代に課された関税と規制のために、事実上アメリカ市場から締め出されてきた。中国の先進的な自動車技術を米国市場に導入するいかなる取引も、トランプ政権や一部の議員から批判を浴びる可能性が高い。

屈辱的な」中国の技術

テスラTSLA.Oの優先事項であり、中国の自動車メーカーも注力しているコネクテッドカー技術や自動運転などの分野で、フォードが世界の競合他社に追いつくための競争において、この取引は助けになるだろう。フォードのジム・ファーリーCEOは、中国との競争力の差を縮めるために、自社（ ）の必要性を声高に主張している。

昨年のアスペン・アイデア・フェスティバルでのインタビューで、ファーレイは電気自動車とコネクテッド・ビークル・テクノロジーにおける中国の世界的なリードを "私が今まで見た中で最も屈辱的なもの "と呼んだ。

彼はまた、ドナルド・トランプ米大統領がフォードと中国の自動車メーカーとの合弁事業の可能性を否定するのではないかという質問にも答えた。

「私はそうは思わない。「適切なガードレールがあり、適切な方法で考える限り、私は政府全体がオープンだと思う。

フォードの欧州工場スペースを使って一部の自動車を製造すれば、吉利汽車は中国製電気自動車に対するEUの関税を回避できるだろう。EUは2024年、輸入中国製EVに最大37.6％の暫定関税（(link)）を導入し、不当な補助金を受けた自動車が氾濫する可能性を警告した。

スペインのバレンシアにあるフォードの工場が、この協議に関わる工場になる可能性が高いと、この件に詳しい関係者は語った。

中国の自動車メーカー数社は、ヨーロッパでの生産拠点を設ける動きを見せている。中国の自動車メーカー、リープモーター9863.HKの車両は、合弁事業の一環としてスペインの ステランティス工場で生産される予定だ。サプライヤーも同様の協定を結んでおり、中国の広州汽車集団601238.SSとXpeng 9868.HKはオーストリアのマグナ・インターナショナルMG.TOの工場で電気自動車を生産する。

吉利汽車は、韓国とブラジルでルノーRENA.PAと提携し、フランスの自動車メーカーの工場と販売網を使って吉利汽車の技術を使った車を共同で生産・販売している。この戦略は功を奏しているようで、2025年のルノーブランドの欧州外での自動車販売台数は前年比11％増となった（2024年は0.6％減）。

パートナーシップの重視

ファーレイはまた、パートナーシップの必要性を公言しており、自動車メーカーは最近、ルノーと欧州でのEV生産契約を締結した。

以前、フォードがミシガン州の工場で中国のバッテリーメーカーCATL300750.SZからEV用バッテリー技術のライセンスを受けるという決定を非難した ことがある。

バイデン政権下で立案された規則案で、米商務省は「国家安全保障」の懸念から、米国内で販売・使用されるコネクテッドカーに中国やその他の「敵対国」の通信技術やサービスを使用することを禁止した。

ロイターが1月に報じたところによると、トランプ政権は最近、中国製の自動車や技術を米国市場から締め出す取り組みを主導していた商務省のエリザベス・"リズ"・キャノンを追い出した。

トランプ政権は今のところ、この規則を修正する意向を示していない。トランプ大統領は先月、投資と雇用をもたらすのであれば、米国内で自動車を製造しようとする中国の自動車メーカーを歓迎すると改めて表明した。

ZeekrとLynk & Coブランドを含む吉利汽車0175.HKは、2025年の販売台数が39％急増し、300万台強となった。ボルボ・カーズやロータスといった他の系列ブランドを含めると、吉利汽車はBYD 002594.SZ に次ぐ中国第2位の自動車メーカーである。

創業者である李書福のもと、吉利は海外のパートナーを探す積極的なディールメーカーでもある。吉利汽車は2010年にフォードからボルボを18億ドルで買収した。

吉利汽車の香港上場株は水曜日の午後、それまでの下げを戻し、0.6％高で取引を終えた。

先週、フィナンシャル・タイムズ紙は、フォードとシャオミ1810.HKが、シャオミが米国でEVを製造することを可能にする提携をめぐって協議を行ったと、この件に詳しい関係者の話を引用して報じた。フォードとシャオミはともに、この報道は不正確だと述べている。