エクスクルーシブ-エアバスCEO、「重大な」貿易被害後の新たなリスクについて警告

Tim Hepher

［パリ　１月２５日　ロイター］ - エアバスAIR.PAのトップは、昨年、米国の保護主義や米中貿易摩擦による「重大な」物流的・財政的ダメージに直面した後、航空機メーカーが不安な新たな地政学的リスクに適応する準備を整えておく必要があると従業員に警告した。

「2026年の始まりは、前例のない数の危機と不穏な地政学的展開によって特徴づけられる。我々は連帯と自立の精神で進むべきだ」とギヨーム・フォーリーCEOはロイターが見た社内文書の中で述べている。

「我々が事業を行っている産業界は困難の種をまいており、米国と中国の対立によって悪化している。」

エアバスは、社内コミュニケーションに関するコメントを拒否した。

フォーリー氏は、グリーンランドとNATOの役割をめぐるワシントンと同盟国の不一致を背景に先週配布されたメモの中で、地政学的な動きを特定しなかった。エアバスは欧州の主要な防衛サプライヤーである。

同氏は、複数の通商圧力がすでに「ロジスティクス的にも財政的にも大きな副次的損害を引き起こした」と述べた。

昨年4月、トランプ米大統領は全面的な関税引き上げ（(link)）を発表し、中国のレアアース輸出制限（(link)）を促した。ワシントンはその後、C919ジェット機に使用している中国へのエンジンやその他の主要部品の輸出を一時的に凍結した（(link)）。中国で組み立てられるエアバス・ジェット機にも米国の部品が必要だ。

航空宇宙産業は米国の関税から部分的な猶予を得た。

貿易の激動にもかかわらず、フォーリー氏は、25年の全体的な「良い結果」と呼ぶものについて、詳細を説明することなく、グループの16万人のスタッフを祝福した。エアバスは2月19日に決算を発表する。

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、「より深いリストラのおかげで、現在はるかに強固な足場を築いている」と同氏は述べた。エアバス・ヘリコプターズは「その業績の強さにおいて著しく一貫している」と述べた。

リコール教訓

フォーリー氏は、エアバスがソフトウェアのアップグレードに関わる11月に実施された過去最大のリコール（(link)）から学ぶことが「必須」であると述べた。

その数日後、エアバスは機体パネルの欠陥により納入目標（(link)）の削減を余儀なくされたが、財務目標は維持した。これは、一部には、商業コスト削減計画が進展したためだとフォーリー氏が述べた。

「システムおよび製品全般の管理について、より厳格でなければなりません」とフォーリー氏は述べた。

最高経営責任者は、COVID後のサプライチェーンは改善されたが、依然として混乱の原因となっていると述べた。

「最も深刻な問題はプラット・アンド・ホイットニーRTX.NとCFMGE.NSAF.PAのエンジンである」と同氏は述べた。

最近退任したクリスチャン・シェラー最高経営責任者（CEO）は今月初め、 (link)、A320ファミリーのエンジンの到着が遅れ続けていると述べ、プラット・アンド・ホイットニーを名指しした。同社はコメントを拒否している。

フォーリー氏は、エアバスとボーイングBA.Nが次の航空機開発合戦に備える中、この10年の残りの期間、収益に焦点を当て、軍資金を蓄えることを示唆した。

2030年代は、「10年後半」に就航するA320後継機の開発が中心となるだろう、と同氏は述べた。ボーイングも同様の道をたどるとの見方が強いが、目先の優先課題は債務の削減だと述べている。

「2020年代後半に収益性の高い成長を達成することが不可欠であり、私たちは、この重要な(2030年代) の時期に、真に "オリンピック "のような形で臨む必要があります」とフォーリー氏は従業員に語った。「エアバスの将来は、この戦略を実行できるかどうかにかかっている」。