分析-テスラ、販売台数減少をロボットタクシーで補い、前途は多難か

Chris Kirkham　Akash Sriram　Abhirup Roy

［ロサンゼルス　７月２４日　ロイター］ - テスラTSLA.OとそのCEOイーロン・マスク (link) は、減少する電気自動車販売と、まだ軌道に乗っていない自律走行事業をナビゲートする中で、ますます困難な綱渡りを強いられている。

水曜日の決算説明会 (link) でマスク氏は、テスラはカリフォルニア州、ネバダ州、アリゾナ州、フロリダ州を含むいくつかの州でロボットタクシーの「立ち上げの規制上の許可を得ている」と述べた。

マスク氏は、「年内にはアメリカの人口の半分」にまで拡大し、来年末には大規模に展開することを期待している。

しかし今のところ、同社はテキサス州オースティンで小規模なフリート（(link)）を運営しているのみで、一般消費者は利用できない。

また、規制当局の承認を得ること (link)、特にカリフォルニア州 (link) は、マスク氏が電話会見で述べたよりも大きなハードルになりそうだ。

テスラ株を保有するキャメルソーン・インベストメンツの顧問、ショーン・キャンベル氏は、「テスラは、ロボットタクシーサービスで失策を犯すわけにはいかない」と語った。彼は、自動車事業は "ほとんどすべての市場 "で売上が減少しており、"歯車が狂ってきている "と付け加えた。

今年上半期の売上高は13％減少し、主力のEV事業がラインナップの老朽化とマスク氏の政治活動によるブランド毀損で悪化したためだ。今年最後の3カ月まで手ごろな価格の自動車が発売されず、EV購入者に対する7500ドルの減税措置が廃止される予定であることから、マスクは同社が「数四半期は厳しい状況になる」可能性があることを認めた。

「数字が物語っているようなものだ」と、ガーバー・カワサキ・ウェルス・アンド・インベストメント・マネジメントのCEOでテスラ投資家のロス・ガーバー氏は語った。「成長していない成長企業にしては悪い数字だ」。

テスラ株は今年すでに18％近く下落しており、ロボットタクシーと自律走行は、約1兆ドルの株式市場評価を維持するために不可欠である。

規制の壁

中核となる自動車販売の落ち込みは、マスクの高邁なロボットタクシーの約束に対する投資家の監視を強めることになった。サイバートラックのような製品は予想よりも遅れて登場し、マスク氏は2016年以来毎年、ドライバーレスのテスラは遅くとも翌年までには登場すると約束してきた。

水曜日の電話会議での多くの質問は、テスラがどれくらいの速さで 、ロボットタクシーサービスを拡大できるか、そして規制上のハードルが残っていることに集中した。

マスク氏は、ロボットタクシー事業は来年末までにテスラのビジネスに「重要な影響」を与えるだろうと述べた。

4月には、「来年の半ば頃には」重要なものになると述べ、2026年後半には「数百万台のテスラが自律走行する」と予測した。

サンフランシスコ・ベイエリアはマスクの拡大市場リストの筆頭に挙げられていたが、カリフォルニア州の規制当局は2日、テスラが完全自律走行車で乗客を乗せて充電するために必要な許可をまだ申請していないとロイターに語った。

企業が州内で自律走行車のテストや配備を行うには、カリフォルニア州自動車局(DMV) とカリフォルニア州公益事業委員会(CPUC) の両方から一連の許可を得る必要がある。

両局の広報担当者によると、テスラは自律走行車のテストと運行に必要な追加許可を申請していないという。

テスラはコメントを求めたが、すぐに返答はなかった。

カリフォルニア州にはこのような許可を与える特定の期間はないが、ロサンゼルスとベイエリアで自律走行によるライドヘイリング（(link)）を提供しているアルファベットの.O>ウェイモは、2023年に運転手のいないロボットタクシーで乗客に乗車料金を請求する認可を受けるまでの9年間に、1300万マイル以上の試験走行距離を記録し、7つの異なる規制当局の認可を取得した。

テスラは2016年以降、カリフォルニア州でわずか562マイル（(904 km)）のテスト走行しか行っておらず、最新の州記録によると、6年間、自律走行による走行距離を州に報告していない。

市場調査・コンサルタント会社フォレスターの主席アナリスト、ポール・ミラー氏は、マスク氏の、"規制当局の承認を前提に "米国人口の半分に対応するというコメントを指摘した。

「規制当局の承認には時間がかかるため、この注意書きは重要だ。

マスクが言及した他の市場は、より早く動く可能性がある。アリゾナ州では、州運輸省の広報担当者が、テスラは先月州当局に連絡し、セーフティドライバーの有無にかかわらず自律走行車のテストと運行の許可を申請したと述べた。

同局によると、決定は今月末になる見込みだという。テスラはまた、ライドヘイリングサービスの運営許可を求め、警察機関が自律走行車に対処する方法についての計画を州に提出しなければならない、と広報担当者は述べた。

ネバダ州の陸運局職員は、先週テスラと同州のプロセスについて話し合ったが、まだ何のステップも踏んでいないと述べた。

一部の投資家も、オースティンでの発売についてより具体的な情報を求めている。

テスラの投資家であるディープウォーター・アセット・マネジメントのマネージング・パートナー、ジーン・マンスター氏は、EVメーカーが決算説明会で、オースティンのサービスがいつ一般に提供されるのか、何台の車両が路上を走るのかについての最新情報を示さなかったことに失望したと述べた。

マンスター氏は、「テスラは、物事がどのように展開するかについて、厳しい見積もりを出すことを避けたいように見えた」と語った。