テスラのモデルYとBYDが2025年に韓国の輸入EV市場を席巻

テスラとBYDは韓国の電気自動車（EV）市場を席巻し、ヒュンダイやキアといった国内ブランドを販売台数で上回っています。テスラのモデルYは昨年、輸入EV市場をリードし、5万台以上を販売しました。一方、BYDはアト3などの手頃な価格のモデルで急速に人気を博しました。.

輸入車における電気自動車の市場シェアは昨年12パーセントポイント増加し、2023年の10%未満から2024年には18%に達する見込みです。この12%のうち、テスラは国内で新規登録された電気自動車の中で最高のシェアを記録しました。 

テスラは約6万台を販売し、市場を席巻しました。これに中国のBYDが6,107台で続きました。BMW、アウディ、ポルシェといったドイツメーカーは、それぞれ5,821台、4,427台、3,626台と、後れを取っています。スウェーデンのEVモデル、ポールスターは2,957台を販売し、前年比269%増となりました。この増加により、ボルボの電気自動車は販売台数で6位にランクインしました。

韓国輸入車協会によれば、昨年韓国で販売された電気自動車の2台に1台は輸入車だった。.

値下げと手頃な価格がテスラとBYDのEV販売を牽引

テスラのモデルYとBYDのアト3は、特に若い世代の消費者の間で外国製EVの需要を高めました。地元紙の朝鮮日報によると、テスラは中国上海工場でのモデルYの生産価格を大幅に引き下げることで、韓国国内市場への急速な浸透を図りました。.

テスラは2023年にベースモデルのモデルYを発表した。価格は約2,000万韓国ウォン（約15,385ドル）で、以前のモデルよりも安かった。.

テスラは昨年末までに価格を2,000万韓国ウォン（約15,385ドル）引き下げ、約4,999万韓国ウォン（約38,453ドル）とした。これは、テスラが中国製のリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し、仕様をデュアルモーターからシングルモーターに変更したことによる。.

中国のBYDは昨年、3,076台を販売した「Atto 3」を含む、手頃な価格の電気自動車モデルをいくつか導入しました。手頃な価格の「Atto 3」の成功に続き、「Seal」を369台で発売し、続いてミッドサイズSUV「Sealion 7」を発売しました。Sealion 7はわずか4ヶ月で2,662台を販売し、さらなる成長を促しました。

地元紙「朝鮮日報」は、報じ、顧客の入手しやすさが大幅に向上した。

BYDは価格競争力に注力することで市場シェアを拡大しました。価格競争力の成果として、韓国国内市場参入から1年以内に輸入電気自動車販売で第2位のブランドとなりました。現在、BYDは韓国全土に16のサービス拠点と28のショールームを運営しています。.

韓国の輸入車市場、EVの急増とハイブリッド車の主流化で変化

韓国自動車輸入販売協会（KAIDA）は1月12日、 発表した。韓国で販売された輸入車総数30万7,377台のうち、EVは30%を占めた。

1月17日、地元メディアのアジア・ビジネス・デイリーは、報じ。しかし、これは前年の51%からわずか5ポイントの増加にとどまりました。

報告書は、環境志向の高まりにより内燃機関車の販売が大幅に減少したと指摘している。ガソリン車は市場全体のわずか12%を占め、前年の62,671台から62%減少し、38,512台となった。韓国で販売されたディーゼル車はわずか3,394台で、市場全体のわずか1%を占めるに過ぎない。.

報道によると、輸入車市場では今年、多くの新型電気自動車が投入されると見込まれている。BYDは、昨年10月に国内認証を取得した小型電気ハッチバック「ドルフィン」を投入する見込みだ。しかし、国内の小型ハッチバック市場が期待通りに拡大していないため、同社は戦略的に発売日を設定する方針だ。.

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