tradingkey.logo
搜尋

新聞

【特約大V】聶振邦:“小聲耳語”股林奇也曾中招 若港股遇上同樣慘烈

金吾財訊 | 承接上回,續看彼得·林奇(Peter Lynch)提醒投資者要避開6種危險股的第二種,就是“只能『小聲耳語』的股票”。前文末表示今天分享林奇的案例,先看KMS工業公司,從1980至1982年的年報中,均提及該公司在此期間曾經生產“非晶體矽光電材料”。從1984年開始,把重點放在生產“視頻多路服用器”和“光纖探針”。於1985年,又決定開發用化學驅動球體內爆法進行材料處理;再到1986年,全力開發“慣性約束聚變”、“激光激發衝擊壓縮”、“可視免疫診斷分析技術”。所有這些技術,單從名詞來看就會讓人覺得非常高深莫測,可是股價卻是差強人意。在此經營期間,股價從40美元,跌至2.5美元,累跌近94%仍未算最差。事實上,2.5美元是經8合1調整後的結果,否則股價只剩0.3125美元,跌幅超過99%。再看Bioresponse公司,有一次,該公司的高級管理人員拜訪林奇,邀請他參觀公司總部。林奇一看到這家公司的辦公室位於一條破舊街區的頂樓上,頓時有了幾分好感,認爲這應該意味着公司管理層十分勤儉節約。辦公室的一邊坐的是公司高級管理人員,另一邊是公司飼養的母牛,當時技術人員正從牛身上提取淋巴液。據介紹,從兩頭牛身上提取的淋巴液,足夠滿足整個美國所需要的胰島素。管理人員小聲耳語地告訴林奇,當時已經有9家證券公司在緊密追蹤其公司的產品研發情況,更有多家投資機構買入了其公司的股票。因此,林奇在1983年2月當這家公司增發新股時,以每股9.25美元的價格買入該股票。雖然股價最高時上升到16美元,累升逾七成;但後來很快就墜入深淵、無可救藥,幸運的是林奇及早沽清股份,只賠了一點錢。論到港股,近年“唱高散貨”的例子不勝枚舉。受害人被設局者即市通訊程式接觸,由於賬號頭像多爲媒體上常見的股評人(實際都是冒充),受害人便不虞有詐。設局者用上“小聲耳語”的伎倆,受害人以爲是得到千載難逢的“內幕消息”圖利契機,買入股價早已被推高至極不合理水平的股份,例如已於2021年3月22日已被除牌的優源國際控股(前股票代號:2268),於2018年12月低見1.96元,緊接下月(2019年1月)高見2.98元,大升逾五成,之後經歷多月的“陰跌期”,至2019年8月15日收報1.98元,較1.96元的差距僅兩個價位。翌日跌破1.96元,收報1.90元,當時若沒有離場,下個交易日便暴跌逾86%(1.90→0.26元)。要是被忽悠在接近3.00元水平已進場,跌至1.90元賬面蝕逾1/3,根本不會果斷離場,實難擺脫蝕逾九成的慘況!對於“只能『小聲耳語』的股票”,林奇如此評價,投資者一聽到總會心潮澎湃,覺得應該提早介入,免得今後會後悔。然而,在沒有弄清股票的發展前景及不明朗條件,便匆忙介入,往往“現在”就後悔莫及。實則這種冒險投資,成功的機會很小;風險卻是很大的。聶振邦(聶Sir)於證監會持有第1,4號牌照筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況,其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票;其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外,筆者現時也並未持有上述股份。以上純屬個人研究分享,並不代表任何第三方機構立場,亦非任何投資建議或勸誘。讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定。
金吾財訊
8月10日 週一

【特約大V】郭家耀:外圍加息預期降溫有利大市表現,投資者繼續觀望藍籌股業績

金吾財訊 | 美股上週五走勢向好,美國最新非農業職位數據低於預期,市場對加息預期降溫,利好大市氣氛,三大指數均錄得升幅收市。美元走勢回落,美國十年期債息回落至4.65厘水平,金價顯著向好,油價則反覆偏軟。港股預託證券大致向好,預料大市早段跟隨外圍高開。內地股市上週五上升,滬綜指低開高走,收市升約1%,並以接近全日高位收市,滬深兩市成交額亦有所增加。港股繼續好淡參半,指數在250天線附近波動,整體成交保持清淡。藍籌股個別發展,醫藥股普遍上升,科網股升跌不一,地產股則普遍受壓。外圍加息預期降溫有利大市表現,投資者繼續觀望藍籌股業績消息,預料指數維持於25,200至26,200點水平上落。行業消息國泰航空(00293)上半年業績表現亮麗,受惠於中東樞紐轉移帶來的客流增長及貨運需求持續強勁,成功抵消部分油價上升的衝擊。上半年股東應占溢利按年大幅增長71%至62.4億元,包括約10億元非經常性收益,其中14億元來自所持國航(00753)權益被攤薄而視作出售聯屬公司的收益。集團派發中期股息每股0.26元,較去年同期增加30%。國泰上半年收益總額達680.6億元,按年增加25.3%;客運業務收益爲432億元,按年升26.3%;貨運收益則爲138億元,增長23.9%。中東局勢導致航班流向改變,尤其經香港連接歐洲與大洋洲的航線需求大增,帶動歐洲航線表現,期內歐洲航線乘客收益率按年上升15.4%。上半年主要樞紐機場的載客率達87.5%,爲2005年以來最高水平,反映客運航班需求非常強勁。成本管理方面,期內燃油成本總額爲241億元,按年增加67%,惟燃油對沖錄得8.78億元收益,對比去年同期錄得2.18億元虧損。管理層解釋,票價由基本票價及燃油附加費組成,燃油附加費自第二季起回升,集團透過燃油附加費及燃油對沖政策,成功抵銷一半因油價上升而增加的燃油成本。航空燃油首季每桶價格低於90美元,第二季曾升至200美元,其後回落。預計下半年油價持續波動,燃油附加費將維持每兩週檢視一次。公司目前爲未來約30%至35%的燃油進行對沖,現行政策已達預期目標,暫無意調整。展望下半年,公司指夏季預訂保持強勁,對本年度餘下時間維持審慎樂觀,惟實際表現仍取決於中東局勢發展等宏觀經濟因素。集團有望達成今年客運運力增長約10%的目標。至於旗下香港快運,上半年錄得除財務支出淨額及稅項前虧損7,300萬元,較去年同期虧損5.24億元大幅收窄,財務表現明顯改善。其表現受第二季航空燃油價格大幅上漲所影響,但管理層已透過拓展內地航點及東南亞航線等措施改善業務,並對第三季及下半年旅遊需求強勁的前景有信心。預料國泰下半年有望延續增長勢頭,集團夏季預訂保持強勁,商務及過境需求理想,尤其豪華客艙、企業客戶、訪港旅客及過境轉機旅客表現突出。同時行業運力增長剋制,利好國泰業務表現,前景值得樂觀。(筆者爲證監會持牌人仕,本人及相關人士沒持有上述股份)港灣家族辦公室業務發展總監 郭家耀
金吾財訊
8月10日 週一
tradingkey.logo
風險提示:我們的網站和行動應用程式僅提供關於某些投資產品的一般資訊。Finsights 不提供財務建議或對任何投資產品的推薦,且提供此類資訊不應被解釋為 Finsights 提供財務建議或推薦。
投資產品存在重大投資風險,包括可能損失投資的本金,且可能並不適合所有人。投資產品的過去表現並不代表其未來表現。
Finsights 可能允許第三方廣告商或關聯公司在我們的網站或行動應用程式的任何部分放置或投放廣告,並可能根據您與廣告的互動情況獲得報酬。
© 版權所有: FINSIGHTS MEDIA PTE. LTD. 版權所有