インディゴとエア・インディア、イラン危機で政府支援を要請＝関係筋
Aditya Kalra Abhijith Ganapavaram
［ニューデリー ３月１３日 ロイター］ - インド最大の航空会社であるインディゴINGL.NSは、中東での紛争が航空会社の財政的痛手に拍車をかけている中、ライバルのエア・インディアとともに、燃料税の減税を政府に要請し、民間空港の一部料金を引き下げるようニューデリーに圧力をかけている、と３人の情報筋がロイターに語った。
(link) ニューデリーとイスラマバードの外交的緊張のため、インドの航空会社がすでにパキスタン領空への立ち入りを禁止されている時期に、イラン戦争（(link)）により、航空会社が中東空域を利用することが難しくなり、インディゴとエア・インディアは二重苦に直面している。
そのため、インディゴはアフリカ経由で英国へ、エア・インディアは北米へのフライトの一部で経由地を追加するなど、長距離路線を利用せざるを得なくなり、両航空会社は国際線ネットワークのコスト上昇に直面している。
両航空会社はインド政府に対し、特に航空関連の税金や手数料に関する財政的な救済を行うよう働きかけていると、この問題に詳しい３人の関係者は語った。
インディゴは航空タービン燃料に対する減税を求めている。この燃料は航空会社の経費の３０─４０％を占めるが、連邦税は１１％、さらに州税が最大２９％にもなると、２人の情報筋が述べた。
インディゴ、エア・インディア、インド民間航空省はコメントの要請に応じなかった。
インディゴの１月の国内市場シェアは６３．６％、エア・インディア・グループは２６．５％であった。
拡大する財務上の課題
インディゴとエア・インディアはまた、民営空港の利用料金の合理化も求めており、国営空港よりも高いケースもあり、引き下げなければならないと、情報筋は述べた。
国内の２大国際航空会社は、米国とイスラエルが対イランキャンペーンを開始した２月２８日から３月９日まで、中東、欧州、北米への定期便１２３０便のうち６４％を運航していなかったことが、Ciriumのデータで明らかになった。
先週、ＨＳＢＣは、現在の中東情勢はインドの航空会社のコストと収益性に「大きな負担」につながると述べた。
また、エア・インディアはインド政府に対し、プレミアム・エコノミー航空券にかかる現地税を１８％からわずか５％に引き下げるよう要請している、と情報筋の一人は語った。
タタ・グループとシンガポール航空SIAL.SIが所有するこの航空会社は、２０２５年４月に開始されたパキスタン領空禁止令により、年間６億ドル（(link)）の打撃を予測している、とロイターは報じている。２２年にインド政府によって売却されたこの航空会社は、昨年４億３３００万ドルの損失を計上した。
