アップデイト1-中東からの出国を急ぐ乗客で航空会社の株価が下落

Byron Kaye　Julie Zhu　Joanna Plucinska

［シドニー／香港／ロンドン　３月３日　ロイター］ - 米国とイスラエルによる対イラン空戦がエスカレートする中、アジアとヨーロッパの航空株は火曜日に下げ幅を拡大した。 (link)、航空会社は燃料価格の高騰を監視し、乗客は中東からのフライトや代替路線の確保に奔走している。

(link) 世界で最も忙しい国際空港であり、通常1日1,000便以上のフライトが発着するドバイを含む湾岸の主要ハブ空港は、 (link)、4日目も閉鎖されたままである。

「家に帰れない、仕事に戻れない、子供たちを学校に戻せない」とタイで立ち往生しているフランス人観光客のタチアナ・ルクレールは言った。彼のフライトはアジアとヨーロッパを結ぶ重要なハブ空港である中東を経由する予定だった。

湾岸諸国では、火曜日（ (link) ）にテヘランと ベイルートで爆発があったにもかかわらず 、政府や航空会社 （ (link) ）が乗客を帰国させるために動いた ため、 足止めを食った旅行者たちは、運航を開始した数少ない送還便の座席確保に殺到した。

ドバイにいたイタリア人乗客のアンブラ・チェッサは、最終的に予定外のチャーター便に乗って帰国したと語った。空港に着くとすぐに、『すぐに乗りなさい、1時間後に出発する』と言われました」と彼女は言った。

もう一人のイタリア人乗客であるカロリーナ・ラッジは、イタリア外務省の旅行ポータルを通じて直前になって警告を受けたため、荷造りをする時間がほとんどなかったと語った。各座席は1500ユーロ（($1,739)）で、「飛行機は満席ではなかった」と彼女は言った。

ドバイに滞在していたドイツ人旅行者、キリル・レヒレイデは滞在を選んだ。彼女は、頭上で迎撃されるミサイルやドローンの大きな音は恐ろしいが、安全上の懸念から隣国のオマーン経由で陸路で出国することはできないと言った。

「一番安全なのはホテルです」。

航空会社は原油価格の上昇をヘッジ

紛争が拡大する中、原油価格は (link)、今年に入ってから約30％上昇し、ジェット燃料のコストを引き上げ、航空会社の利益を圧迫する恐れがある。

(link) ライアンエアーのマイケル・オレアリーCEOはロイターに対し、今後12ヶ月間、1バレル約67ドルでヘッジしており、最近の変動がビジネスに影響を与えることはないと語った。ブレント原油は直近で1バレル83ドル以上で取引されていた。

カンタス航空QAN.AXのバネッサ・ハドソン最高経営責任者（CEO）は、同航空は「かなり良い」燃料ヘッジを行っているが、原油価格の急騰は業界にとって重要だと述べた。オーストラリアの航空会社の株価は2日続落し、終値は1.8％下落した。

カンタス航空は先週、6月30日に終わる会計年度下半期の燃料の81％をヘッジしていると発表。シンガポール航空SIAL.SIや香港のキャセイパシフィック航空0293.HKも燃料ヘッジ・プログラムを持っている。

日本航空株は6.4％安、大韓航空003490.KSは10.3％安と2020年3月以来の大幅安で引けた。キャセイパシフィック航空株は約3％安で引けた。

中国の大手航空会社、中国国際航空0753.HK、601111.SS、中国東方航空600115.SS、0670.HK、中国南方航空600029.SS、1055.HKの株価は、香港と上海でいずれも2％～4％安で引けた。

欧州では、ウィズ・エアWIZZ.L、ブリティッシュ・エアウェイズ傘下のIAGICAG.L、ルフトハンザLHAG.DE、エールフランスKLMAIRF.PAが5％～8％安。米航空会社のユナイテッド航空UAL.O、デルタ航空DAL.N、アメリカン航空AAL.O、サウスウエスト航空LUV.Nの株価は4％前後下落した。

財務上の影響は航空会社によって異なる

紛争がいつまで続くか不透明なため、旅行者は旅行計画のキャンセルや変更を余儀なくされそうだ。

航空データ会社Ciriumによると、土曜日以降、中東への19,000便以上のフライトがキャンセルされたという。一方、 Tourism Economics (link) 、この紛争により、この地域の今年の観光客消費額は340億ドルから560億ドル減少する可能性があるという 。

高級旅行コンサルタント会社PCエージェンシーのポール・チャールズ最高経営責任者（CEO）は、「COVIDパンデミック以来、かなり大規模なシャットダウンです」と述べ、旅客の混乱だけでなく、貨物への影響も「数十億ドル」にのぼると付け加えた。

2022年にウクライナ戦争が始まって以来、ロシアの空は欧米の航空会社に対してほとんど閉鎖されているため、航空会社は現在、中東上空の狭い飛行ルート（(link)）に押し込められ、多くの航空会社は紛争地域を回避するために飛行時間と燃料を増やすことを余儀なくされている。

湾岸航空会社に代わる航空会社への需要は急増しており、 (link)、香港-ロンドンのような路線で予約と航空券価格が急上昇していることが、ロイターのチェックで火曜日に明らかになった。ライアンエアーもまた、イースター期間中にヨーロッパ内のフライトが急増したと述べた。

旅行大手TUI TUI1n.DEのドイツ代表ベンジャミン・ヤコビ氏は、ベルリンで開催された旅行ショーで、「足止めを食らった客の滞留を解消するには、フライト計画を正常化させなければならない」と述べた。

J.P.モルガンのアジア・インフラ・産業・運輸調査部門の責任者であるカレン・リー氏は、「運航と財務への影響は航空会社によって大きく異なる」と述べた。

「ヘッジ戦略、航空貨物のエクスポージャー、ネットワークの迂回能力など、航空会社によって重要な違いがあり、それが中東情勢による実際の影響を形作るだろう」と李氏は述べた。

李氏は、「投資家は、このセクターを一枚岩として扱うのではなく、状況が進展するにつれて、こうした要因に基づいて航空会社を区別するようになっていくだろう」と予想している。

(1ドル＝1.4094豪ドル)

(1ドル＝7.8210香港ドル)

(1ドル＝6.8805人民元)

(1ドル＝0.8624ユーロ)