米イラン対立、パンデミック以来最悪の混乱で旅行株暴落

Joanna Plucinska　Samuel Indyk　Julie Zhu

［ロンドン／香港　３月２日　ロイター］ - 旅行株は月曜日に急落し、２２６億ドルを失った。米国、イスラエル、イラン間の紛争激化（(link)）により、世界中でフライトが中断され、中東の主要ハブが閉鎖され、原油価格が急騰したためで、アナリストらは数週間の混乱を警告している。

国連の国際民間航空機関は各国に対し、「航空輸送のオペレーション、施設、乗客の安全とセキュリティを確保する責任がある」と述べた。

通常１日１０００便以上のフライトが発着する世界一忙しい国際空港ドバイ（(link)）を含む湾岸の主要ハブ空港は、３日目も閉鎖されたままだった。これにより、数万人の乗客が立ち往生しており（(link)）、航空業界は新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミック以来最大の試練に直面している。

ヨルダンは月曜日、領空を部分的に閉鎖したこの地域の最新の国となった。

米国国務省は月曜日、サウジアラビアやアラブ首長国連邦を含む中東の十数カ国から直ちに出国するよう米国人に呼びかけた（(link)）。

イランとイスラエルが攻撃を強化し、航空会社の燃料費上昇の見通しが高まったため、原油価格は１３％も跳ね上がり（(link)）、２５年１月以来の高値を付けた。

この戦争は月曜日に米航空会社株を下落させ、デルタ航空 DAL.N、ユナイテッド航空 UAL.O、アメリカン航空 AAL.O はいずれも２％から４％下落した。ロイターの算出によると、欧州、アジア、北米の主要航空会社、ホテル、旅行会社２９社からなるグループは、月曜日に合計２２６億ドルの市場価値を失った。

欧州最大の旅行会社であるTUI TUI1n.DE の株価は９．９％下落し、ドイツのルフトハンザ LHAG.DE は５．２％下落、ブリティッシュ・エアウェイズを所有するIAG ICAG.L は５．５％下落した。

「どの航空会社も満席で、どの便も満席だ。人々は取れるものを取るしかないからだ」と、自身も海外で立ち往生している旅行コンサルタント会社PCエージェンシーのポール・チャールズ代表は語った。

旅行テクノロジー会社のナバン NAVN.O は、数百社の数千人の従業員が今週中東へ、あるいは中東から旅行する予定であると述べ、マリオット MAR.O は中東のホテルは引き続き営業していると述べた。

アナリストらは、ヘッジにもかかわらず、航空会社にとってのプレッシャーポイントとして、燃料費の上昇、キャンセル、経路変更費用を強調した。JPモルガン、グッドボディ、シティは、ウィズ・エア WIZZ.L がイスラエルで大きな存在感を示していることから、欧州の航空会社の中で最もリスクにさらされていると指摘した。

米航空会社は中東へのフライトはほとんどなく、ジェフリーズのアナリストらは、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空 DAL.N の第１・四半期の運航予定便数に占める中東地域の割合は１％未満と推定している。

しかし、燃料価格は引き続きリスクだとジェフリーズのアナリストらは付け加えた。Ｓ＆Ｐは、ホルムズ海峡を通過する石油の流量が低いままか停止した場合、史上最大の石油供給途絶の可能性があると警告している。Ｓ＆Ｐによると、３月１日にはわずか５隻の石油タンカーしか同海峡を通過しなかった。最近では１日あたり約６０隻であった。

Ｓ＆Ｐの原油調査部門グローバル・ヘッドであるジム・ブルクハード氏は、「タンカー輸送量の減少が１週間ほど続けば、歴史的な事態になるだろう」と述べた。

ジェフリーズ社によれば、燃料費が５％上昇すれば、デルタ航空とユナイテッド航空の２６年の利益は５％から１０％減少し、アメリカン航空の利益は約３５％減少する可能性があるという。

限られたフライト

アブダビのエティハド航空（(link)）からの限定便が月曜日に再開した一方、イスラエルのベングリオン空港（(link)）は、限定的ではあるが再開すると発表した。

ＵＡＥ民間航空局は、「特別便」の運航を開始し、数万人の立ち往生した乗客の一部がこの地域を離れるのを助けると、国営通信社ＷＡＭ（(link)）が報じた。しかし、多くの中東の航空会社は、欠航や運休を続けた。

紛争以前から、コスト意識の高い旅行者が割高な休暇を避けたため、旅行業界はひっ迫していた。ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングス NCLH.N は月曜日、２６年の利益が予想を下回ると予想した（(link)）。

アジアの航空株も打撃を受け、シンガポール航空 SIAL.SI、香港のキャセイパシフィック航空 0293.HK、オーストラリアのカンタス航空 QAN.AX、日本航空 9201.T などが月曜日に４％安以上で引けた。

キャセイパシフィック航空はドバイとリヤドを含む中東への全便をキャンセルし、予約変更手数料を無料にした。

シンガポール航空は３月７日までドバイ発着便をキャンセルし、日本航空は東京-ドーハ便を運休した。

シンガポールを拠点とする独立系航空アナリストのブレンダン・ソビー氏によると、インドの航空会社は、出稼ぎ労働者向けの中東便が多く、欧州発着便でパキスタン領空の使用が禁止されているため、特に影響を受けているという。

フライト変更に奔走

波及効果は世界中の旅行者を直撃した。国際空港評議会によると、ドバイは２０２４年に世界で最も利用者の多い国際空港となり、利用者数は９２００万人と、ロンドンのヒースロー空港を１３００万人上回った。ドーハは１０位だった。

ルフトハンザ航空はアラブ首長国連邦を発着する旅客便をキャンセルし、シドニーにいるカタール航空の乗客は、ほとんど情報がない中で旅行の手配をし直そうと奔走したとロイターに語った。

イタリアのアスカニオ・ジョルジェッティ君（１６歳）と母親のアレッサンドラ・ジョルジェッティさんは、ドーハ経由ミラノ行きのフライトがキャンセルされたことに気づいた。彼らは別の航空会社でロサンゼルス経由で帰国する代替ルートを確保した。

「カタール航空からはまったく情報がなく、電話でも応答がありません」と彼女は言い、航空券は４０００ユーロ（４７０８ドル）もしたと付け加えた。

７８歳のジェニとダグ・スチュワート夫妻は、シドニーからドーハ経由でスコットランドに向かう途中、メルボルンに引き返した後、再びシドニーへ飛んだ。「空域が閉鎖されたと聞かされました」とジェニは語った。「メルボルンは混沌としていて、何百人もの人々が漠然とした情報さえも探していました」とダグは語った。

（１ドル＝０．８４９５ユーロ）