ユニオンパシフィックの四半期決算は低調、米規制当局からの問い合わせは "日常的"

Apratim Sarkar

［　１月２７日　ロイター］ - 米鉄道会社ユニオン・パシフィック >の第4四半期決算は、不安定な貨物需要と持続的なマクロ経済圧力が経営を圧迫し、アナリスト予想を下回る結果となった。

同社は昨年、 850億ドルを投じて ライバルであるノーフォーク・サザンNSC.N（ (link) ）を買収し、米国初の沿岸から沿岸までの貨物鉄道を設立する ことを発表した。 この合併は、雇用を脅かし、荷主のコストを引き上げる可能性があると主張する鉄道組合からの強い反対を招いている。

米国表面輸送委員会は 今月初め、2001年以降の厳しい競争規則を適用するため、情報不足を理由に提案書を差し戻した 。

ユニオン・パシフィック社は、規制当局が追加提出を求めたことに失望を表明しながらも、ジム・ヴェナ最高経営責任者（CEO）はこの動きを日常的なものだとし、規制当局の要請を軽視した。

ヴェナCEOは、規制当局の動きによって取引への期待が変わることはなく、2027年前半に取引を完了させる予定であると述べた。

LSEGがまとめたデータによると、同鉄道の12月31日に終了した四半期の調整後利益は、アナリストの平均予想2.87ドルに対し、1株当たり2.86ドルだった。

総営業収入は60.9億ドルと予想の61.2億ドルを下回り、2026年の利益成長率は一桁台半ばと予想した。

鉄道会社の株価は午後の取引で約1％上昇した。

JPモルガンのアナリスト、ブライアン・オッセンベック氏は、ユニオン・パシフィックは今年アンダーパフォームする可能性が高いと述べた。

さらにユニオン・パシフィックは、最近の冬の嵐でネットワーク全体の列車が減速し、乗務員の遅延や宿泊にかかるコストが上昇したと述べた。同社は、顧客による運休が限定的であること、また第4四半期の後半に失われた輸送量を回収できることを理由に、大幅な収益への打撃は予想していない。