エクスプレナー-なぜイランは簡単にホルムズ海峡を封鎖できるのか？

Sarah Young　John Irish

［　３月１３日　ロイター］ - イランは昔からの脅迫を実行に移し、ホルムズ海峡を事実上閉鎖した。通常、世界の石油と液化天然ガスの供給の約5分の1を運ぶ重要な水路を、米国とイスラエルの攻撃に対する報復として遮断したのである。

石油市場が世界的なエネルギー危機を懸念するなか、米国は、安全確保が非常に困難であることを、昨年の紅海航路妨害でイエメンのフーシ派が証明したように、この海峡を通る船舶の護衛を検討する可能性があると述べている。

世界の石油と液化天然ガスの約5分の1が通常この海峡を通過するが、国連のデータによれば、イランに対する米国とイスラエルの戦争（(link)）が2月28日に始まって以来、輸送量は97％減少している。

なぜイランは今、海峡を遮断したのか？

２０１１年にイランのイスラム革命防衛隊の司令官が、海峡を断絶することは「コップ一杯の水を飲むより簡単だ」と警告したとき、海峡への脅威はすでに何度もあった。

それ以来、革命防衛隊は、１６年と１８年の制裁とイランの核開発計画をめぐる緊張時や、昨年6月のイスラエルと米国の攻撃時にも、海峡を閉鎖する可能性があると警告し続けてきた。

アナリストたちは、海峡の閉鎖はイランの敵に長期的な戦略的変化をもたらす可能性があり、イラン自身のエネルギー部門に対する報復の可能性もあるため、常に最後の手段であるとみなしてきた。

2月28日の最高指導者殺害に始まるイランへの攻撃は、その方程式を変えた。イラン政府関係者は、この戦争は実存的なものであり、革命防衛隊が戦略の主導権を握るようになってきていると述べている。

何が問題なのか？

クウェート、イラン、イラク、カタール、アラブ首長国連邦といった石油・ガス産出国にとって、イランとオマーンの間にありペルシャ湾とオマーン湾を結ぶ狭い水路は唯一の海の出口である。

原油価格は月曜日、一時２２年以来の高値まで上昇した。国連によれば、原油価格の高騰は、２２年のロシアのウクライナ侵攻（(link)）後に起こったような、生活費危機を再び引き起こす可能性がある。

紛争が長期化すれば、肥料ショックが起こり、世界の食料安全保障が脅かされる可能性もある。分析会社Kplerによれば、硫黄やアンモニアを含む世界の肥料の約３３％が海峡を通過している。

戦争が長期化すれば、１９７０年代の中東オイルショックに続くような世界経済危機の恐れを煽りかねない。

なぜ海峡の安全確保は難しいのか？

海運ブローカーのSSYグローバルによれば、航路の幅はわずか２海里であり、船舶はイランの島々やイラン軍の援護となる山岳地帯の海岸の反対側でターンしなければならない。

イランの通常型海軍はほぼ壊滅状態だが、革命防衛隊は高速攻撃艇、小型潜水艦、機雷、さらには爆発物を満載したジェットスキーなど、まだ多くの選択肢を持っている、と元英国海軍司令官のトム・シャープ氏は言う。

テヘランは月に約１万機の無人機を製造する能力を持っていると、非営利の研究団体であるCentre for Information Resilienceは述べている。 (link)

１日３、４隻の船舶を海峡に護衛することは、短期的には７、８隻の駆逐艦による航空援護で可能であり、小型潜水艦によるリスクが軽減されているかどうかにもよるだろう。しかし、これを数か月間持続的に行うには、より多くの資源が必要となるだろうとシャープ氏は述べた。

イランの弾道ミサイル、無人偵察機、浮遊機雷の配備能力が破壊されたとしても、船舶は自爆作戦の脅威に直面するだろう、と欧州中東北アフリカ研究所のアデル・バカワン所長は言う。

もし戦争が何週間も続けば、何らかの護衛がつくだろう、と英国王立サービス研究所の『RUSIジャーナル』編集長、ケビン・ローランズは言う。

「世界は湾岸からの石油の流入を必要としているため、保護措置を講じる計画が進行中です」と彼は言う。

米国と他国は何を約束したのか？

トランプ米大統領は3月3日、米国は石油タンカーのために海峡を保護すると述べたが、すでに攻撃があり、ほとんど通過できていない。

彼はまた、米国開発金融公社に船会社に保険と保証を提供するよう命じたと述べた。

マクロン仏大統領は、欧州諸国、インド、その他のアジア諸国が、保護を提供するための共同作戦を計画していると述べた。しかしマクロン大統領は、そのような作戦は紛争が終結してからでなければ実現しないと述べた。

フランスは、空母打撃群を含む約１２隻の海軍艦艇を地中海東部、紅海、そしてホルムズ海峡に派遣する可能性がある。

スターマー英首相は、ドイツとイタリアの首脳と、ホルムズ海峡の商船を支援する選択肢について話をしたと、報道官が火曜日に語った。

「我々は様々な選択肢を検討している」とケイン大将は火曜日、国防総省で記者団に語ったが、詳細については言及しなかった。

この地域の他の海運の要所では何が起こったのか？

イエメンのフーシ派はテヘランと同盟を結んでいるが、自由に使える軍事兵器はイランよりはるかに小さい。米国と欧州連合（EU）主導の軍による保護にもかかわらず、紅海とスエズ運河に向かうバブ・アル・マンダブ海峡を通過するほとんどの交通を２年以上にわたって遮断することに成功した。

ほとんどの海運会社は、アフリカの南端を経由する遥かに長い航路を利用している。デンマークの海運会社マースクは、１月からスエズ航路への時差復帰を開始すると発表していた。

EU主導の部隊はソマリア沖の海賊対策に成功しているが、それはイランの革命防衛隊よりもはるかに装備の劣る部隊を相手にしたものだ。

海峡を利用する代替案はあるのか？

UAEとサウジアラビアは、石油パイプラインを増設することで海峡を迂回する方法を模索してきた。

しかし、それらは現在稼働しておらず、１９年にフーシ派の民兵がサウジの東西パイプライン（(link)）を攻撃したことで、それらの代替案も脆弱であることが示された。