聯準會古爾斯比：川普2.0關稅影響強於1.0，汽車產業首當其衝

TradingKey - 川普新關稅政策對市場各類資產帶來的衝擊有目共睹，儘管不少經濟學家認為這對美國通膨的影響可能是短期的，但聯準會官員古爾斯比警告，川普關稅衝擊將比2018年影響更大、更持久。

2月5日週三，芝加哥聯準銀行總裁古爾斯比（Austan Goolsbee）表示，不可忽視關稅政策對通膨的潛在影響，提到了新冠疫情期間供應鏈中斷推高通膨的境況。

在底特律召開的聯準銀行年度汽車研討會上，古爾斯比表示，美國經濟強勁，就業市場可能處於充分就業狀態，通膨率已經下降並接近聯準會2%的目標。

長期以來，古爾斯比的貨幣政策偏向「鴿派」，主張降低利率，使其更好地適應通膨下降的趨勢。

古爾斯比的最新講話強調了關稅對供應鏈的衝擊，從而推升通膨的風險。

他表示，「我們現在面臨著一系列的供應鏈新挑戰：自然和人為災害，從火災、颶風到橋梁碰撞，導致主要港口癱瘓、運河堵塞和碼頭工人的威脅；地緣政治動蕩；移民問題；當然，還有高額關稅的威脅和貿易戰升級的可能性。」

古爾斯比稱，如果決策者看到2025通膨上升或降通膨的進展停滯，聯準會將陷入困境。他們需要弄清楚通膨捲土重來，將是來自於經濟過熱，還是關稅。這種區別對於決定Fed何時、或是否采取行動至關重要。

川普日前宣佈，將原定於2月4日起對從加拿大和墨西哥進口的商品加征25%的關稅推遲一個月，但從中國進口的商品加征10%的關稅已於4日生效。

古爾斯比警告，與2018年川普第一任期的關稅政策相比，這次關稅政策可能適用於更多國家或更多商品、稅率更高，在這種情況下，影響可能會更大、更持久。

對於汽車產業，卡車或轎車的最終組裝所使用的零件可能會作為複雜供應鏈的一部分多次跨境，關稅可能會層層疊加。

有供應商表示，製造商可能會不願意為零件支付更高價格，供應商最終將承擔這部分成本。再加上供應商利潤率已經很低，供應商破產潮可能近在咫尺。