エクスクルーシブ-ボーイング／サーブ、英ジェット練習機入札でBAEと交渉中との情報筋

Tim Hepher　Sarah Young

［パリ／ロンドン　７月２９日　ロイター］ - ボーイングBA.NとスウェーデンのサーブSAABb.STは、英国のBAEシステムズBAES.Lと、高速ジェット機産業のニッチ分野で成長している英国のホーク・トレーナーの将来的な後継機で提携することについて協議していると、この問題に詳しい3人の関係者が語った。

ボーイングとサーブは、アメリカ空軍のためにT-7新型練習機を共同開発している。一方、イギリスは、レッドアローズの展示チームによって一目でそれとわかる、 生産中止となったホーク戦闘機の代替を計画していると述べている。

提案の初期段階であり、詳細はまだ決まっておらず、合意に達する保証はないと、情報筋の一人は語った。

「噂や憶測についてはコメントしません」とBAEシステムズの広報担当者は語った。BAEシステムズの前身は、1970年代初頭にホーク訓練機を開発し、成功を収めた企業である。

「訓練は我々の航空部門戦略の重要な柱であり続けている。私たちは、実戦と合成の両面で、この分野での足跡を探求し、発展させ続けています」。

サーブの広報担当者は言う：「我々はボーイング社とT-7の共同開発に関して長期的なパートナーシップを結んでいる。サーブは噂や憶測についてコメントするつもりはない。

ボーイング社からのコメントはない。

6月、英国の防衛戦略見直しはホークの後継を推奨し、政府は英国のサプライヤーからの関心を歓迎すると述べた。

BAEは、2000年に生産ラインが閉鎖されたホークに代わる新しいジェット機を開発するかどうかは決めていないと述べている。

レッドアローズ

潜在的な協力関係が英国のコンテストに限定されるのか、それとも最終的には18カ国に1,000機以上のホークが販売されている、より広い輸出市場におけるBAE社の優位性を利用しようとするのかは、すぐには明らかにならなかった。

情報筋の一人は、イギリスの競争から先を考えるのは時期尚早だと述べた。

軽快なトレーナーへの需要は高まっている。

米国を拠点とするコンサルタント会社エアロダイナミック・アドバイザリーによると、軍用練習機の市場は、サポート、維持、訓練サービスに関する多額の関連支出を除けば、2030年には28億ドルから37億ドルに増加すると予想されている。

主なサプライヤーには、ボーイング・サーブT-7、レオナルドのLDOF.MIアエルマッキM-346、韓国航空宇宙産業のT-50ゴールデンイーグルなどがある。

アエラルリス社は、イギリスの初期段階の民間企業で、ホークに代わる新しいジェット練習機を設計している。

しかし一部のアナリストは、新型ジェット機導入の背景には、海外では外交のシンボルとして、国内では王室行事の人気者であるイギリスのレッドアローズがあることに懸念を示している。彼らのジェット機は2030年に退役する予定だ。

英国の出版物『ディフェンス・アイ』は先週、英国がレッドアローズのホークT1に代わる新型練習機の第一弾を今後5年間で購入し、その後2030年代後半にT2に代わるより大規模な第二弾を購入することを検討していると報じた。

英国の防衛専門家であるティム・リプリーの報告書によると、「レッドアローズの機体を英国の航空宇宙産業の宣伝ツールとして機能させるためには、英国で設計されるか、少なくとも英国で組み立てられる必要がある」という。

訓練機の選択は、戦闘機という大きな世界市場においても潜在的な意味を持つ。

英国の国防委員会は、T2は、グローバル戦闘航空計画（Global Combat Air Programme(GCAP)）として知られる、英国、日本、イタリアが構想する将来の戦闘機の訓練要件を満たさないと警告している。

ボーイングとサーブにとって、英国での売却は重要な欧州市場を提供するだけでなく、GCAPの訓練要件を把握し、戦闘機の輸出から将来の訓練機ビジネスの可能性を生み出す可能性もある。

BAE社にとって、既製の訓練機を持つことは、将来の戦闘機システムのマーケティング・ポイントのひとつになる、とリプリーは言う。

「GCAPで輸出できる価値が高まるだろう」と彼はロイターに語った。

一方、アナリストによれば、GCAPにおけるBAEの既存のイタリア人パートナーであるレオナルドは、GCAP訓練機として自国のM-346を選択する可能性が高いという。

レオナルド社からのコメントは得られていない。