エクスクルーシブ-日産、現金確保のためサプライヤーへの支払い遅延を模索、社内メールで明らかに

Daniel Leussink

［東京　６月３０日　ロイター］ - 日産自動車7201.Tは一部のサプライヤーに対し、短期的な資金を確保するために支払いを遅らせるよう要請していることが、 ロイターが確認した複数の電子メールと社内文書からわかった。

4月に就任したイワン・エスピノーサ新CEOは、今後2年間で5000億円（($34億)）のコスト削減を目標に、日産のグローバル従業員の約15％を削減し、 (link) 7つの工場を閉鎖する計画（(link)）を発表した。

販売不振にあえぎ、 (link)、老朽化した車種ラインアップが重荷となり、日産は3月決算で年間45億ドルの純損失を計上した。

ロイターとこの問題に詳しい人物が確認した通信によると、日産は現在、英国と欧州連合（EU）の一部のサプライヤーに対し、支払いの遅れを受け入れるよう要請しているという。

この動きは、 、4-6月期第1四半期末の手元資金に余裕を持たせるもので、3月の前年度末前にも同様の要請があったことを示すものだ。

キャッシュを確保するために、企業がサプライヤーに支払い延長を要請するのは珍しいことではない。日産はロイターに寄せた声明の中で、フリーキャッシュフローを支援するため、一部のサプライヤーに対し、より柔軟な支払い条件で協力するようインセンティブを与えたと述べた。

日産は、「サプライヤーは、即座に支払うか、利子付きの後払いを選ぶことができる」と述べた。

これまで報道されたことのないこのやり取りは、短期的にキャッシュを節約しようとする日産の努力を詳細に物語っている。

LinkedInのプロフィールによると、このメールはイギリスとEUにいる日産の従業員の間で交わされたもので、その中には購買部や財務部のスタッフも含まれている。

ある社員は今月、同僚にメールで、サプライヤーが「また」支払条件の延長を求められていると伝えた。これは、「CEOのトップダウンから要請された」フリーキャッシュフローを強化する目的に沿ったものだと、その従業員は同僚に語った。日産はロイターに対し、最高経営責任者（CEO）は各地域の機能的な業務を強制していないと述べた。

6月分の支払いは8月15日に延期されると従業員は書いているが、後に一部は9月に延期されると付け加えた。

その従業員は、サプライヤーが支払遅延に応じることを強制されることはないと書いている。この件に詳しい人物によると、この要請は今月初めに出されたという。

東海東京インテリジェンス研究所のシニアアナリスト、杉浦誠司氏は「日産が資金調達の面で厳しい状況に直面していることを示している」と述べた。

「現在の出費をできるだけ先延ばしにしたいようだ。

日産は声明の中で、業績を回復させ、よりスリムで強靭な体質へと再構築するために早急に行動を起こすと述べた。

「これらの措置を講じている間、再建措置のコストを乗り切り、社債の満期償還を行うために十分な流動性を確保することを目指す」と述べた。

今四半期の自動車事業のフリーキャッシュフローは、前年同期の3,030億円より悪化し、5,500億円のマイナスとなる見込み。

ジェレミー・パパン最高財務責任者（CFO）は5月、「典型的な季節的パターンに従い、第1四半期は日産にとって最も厳しい四半期になる」と述べた。

日産は2026年度までにフリーキャッシュフローを黒字にすることを目標としている。

ロイターは、日産が他地域のサプライヤーに同様の要請を行ったかどうか、何社のサプライヤーと連絡を取ったか、また、どの程度の期間延長を求めたかについては明らかにできなかった。日本では、日産はすでにサプライヤーへの支払いをめぐる精査に直面しており、規制当局がサプライヤー数十社（(link)）への支払いを違法に過少にしていたことを明らかにした。

大きな仕事

他の社内メールでは、財務部の取締役が1億5,000万ユーロ（(1億7,500万ドル)）を自由にするという目標に言及しているようで、先月のメールでは「1億5,000万ユーロの購買タスク」を遂行する必要があると述べている。サプライヤーへの支払いを7月（日産の第2四半期が始まる）まで遅らせることも、1億5000万ユーロという「購買タスク」を達成するための選択肢のひとつであると、同部長は別の電子メールに書いている。

日産は声明の中で、社内の議論や具体的な目標についてはコメントしないと述べた。

電子メールによると、日産はサプライヤーに2つの選択肢を与えることを議論していた。もうひとつは、通常通り期限通りに支払いを受けることで、その場合はHSBCが支払いを行い、日産は後で銀行に利息をつけて返済するというものだった。

HSBCは、3月に提出された書類に日産の取引銀行の一つとして記載されているが、顧客に関するコメントは拒否している。

日産自動車は、英国に拠点を置く人材派遣会社マンパワーグループMAN.Nや荷主である商船三井9104.Tなど、英国やEUにある十数社との支払い条件を延長することで、フリーキャッシュフローを最大5900万ユーロ増加させることができると見積もっている。

マンパワーグループと三井物産はコメントを拒否した。

財務部長は2月、3月の決算に向けてフリー・キャッシュ・フローを提供することについて書き、目標達成への懸念を示し、インドを含むより多くのサプライヤーと連絡を取る必要があると述べた。

「残り数週間しかない。「緊急の支援が必要だ。

日産は3月末時点で2兆2000億円(151億ドル) の現金および現金同等物を手元に保有していた。日産は今年度中に約7000億円の債務返済期限を迎える。

同社の負債は、3大格付け会社すべてから「ジャンク」に格下げされている。これ以上の格下げは、将来の資金調達計画を複雑にする可能性があると、日産は今月提出した書類で述べた。

(ドル＝144円45銭)