《分析》特斯拉在沙特開始售車，但沙漠高溫和充電樁太少構成挑戰

路透利雅得/迪拜4月9日 - 特斯拉TSLA.O周四開始在沙特阿拉伯售車，但該國連接首都利雅得和聖城麥加的一條長達 900 公里的主干道卻沒有一個充電站。

Telemetry 分析師Sam Abuelsamid稱，去年沙特的電動汽車銷量僅為 2,000 輛，比特斯拉的日常銷量還要少。

但是，沙特在電動汽車方面有龐大的計劃，而特斯拉一直未能利用上這些計劃，部分原因是馬斯克與沙特強大的公共投資基金(PIF)之間的恩怨可以追溯到 2018 年。

新的政治格局給了馬斯克改變這一局面的機會。

自從馬斯克在美國總統特朗普的競選活動中擔任高調角色，隨後又在其政府中擔任高級職務之後，沙特與馬斯克之間的關係有所改善。

令利雅得喜出望外的是，特朗普將在未來幾周內訪問沙特，這將是他首次出國訪問，而在此之前，特朗普曾於今年 1 月要求沙特在四年內為美國經濟支出超過 1 萬億美元，其中包括軍購。

華盛頓阿拉伯海灣國家研究所（Arab Gulf States Institute）高級常駐學者Robert Mogielnicki說："很多商界人士都在考慮如何圍繞特朗普總統對海灣地區的預期訪問為自己的公司定位。“

"我猜測特斯拉希望在特朗普總統訪問沙特之前，在沙特市場牢牢樹立起自己的旗幟，然後再努力利用訪問後的勢頭。"

挑戰

現在，特斯拉已經來到沙特，但它面臨著一系列挑戰。這些挑戰包括充電站稀少，夏季氣溫高達50攝氏度，會讓電動汽車電池耗電更快。

圖：沙特的電動汽車充電基礎設施不如阿聯酋

Statista 根據 Electromaps 提供的數據顯示，截至 2024 年，沙特僅有 101 個電動汽車充電站，而鄰國阿聯酋則有 261 個。

大部分充電站位於大城市，因此開車長途跋涉穿越沙漠公路是不可行的。

中國電動汽車巨頭比亞迪 002594.SZ在沙特的首家門店於2024年5月開業。比亞迪沙特總經理Carlos Montenegro說："我認為充電問題即使不是主要問題，也可能是主要問題之一。

Montenegro說，比亞迪在沙特銷售的汽車中約有 70% 是混合動力汽車，而不是純電動汽車。

圖：中東買家希望電動汽車有足夠長的續航里程

在比亞迪利雅得門店看車的沙特人Fahd Abdulrahman說，續航里程是他購買電動車的主要顧慮。"我經常開車，平均每年行駛 5 萬多公里。我擔心電動汽車無法滿足我的需求"。

然而，利雅得擁有龐大的發展計劃，其中包括到 2030 年電動汽車的採用率達到 30% 的目標。

利雅得成立了電動汽車基礎設施公司，旨在到2030年將充電樁數量增加到5,000個，是目前的50倍。(完)