《熱點透視》美國關稅措施用力過猛，汽車業有翻車危險

路透紐約3月27日 - 特朗普放豪言說要大力推動美國汽車業，但力度大到可能翻車。在周三的新聞發布會上，特朗普 宣布對汽車和零部件徵收 25% 的關稅，這將危及全球供應鏈。所徵收的關稅可能足以完全抵消汽車製造商的總利潤。汽車業的確具有戰略價值，但這一舉措有用力過猛之嫌。

對整車的關稅將於4 月 2 日開征。在此之後，對最終用在美國本土組裝汽車上的進口發動機、變速箱和電氣部件的關稅將最多推遲一個月徵收。在商務部長盧特尼克批準用於驗證美國製造含量的既定程序之前，諸如從加拿大和墨西哥進口的符合兩國自貿協定的關鍵零部件將不會被徵收任何關稅。這些暫停徵稅措施如果延長，可為車商減輕一些壓力，這對本屆美國政府來說並非不可能的事情。

不過，Bernstein分析師認為，如果不對加拿大和墨西哥豁免關稅，即使對整車徵收關稅也會給美國帶來 750 億美元的收入。這對在美國沒有本土業務的汽車製造商打擊最大，比如日本三菱汽車7211.T，其股價在東京早盤交易中下跌了 5%。但即使是底特律的美國老牌車商也受到了影響。根據Bernstein的數據顯示，通用汽車 GM.N 和福特汽車 F.N 在美國銷售的汽車中，分別有 48% 和 18% 是在國外組裝的。如果真的對零部件開徵關稅，Bernstein估計福特國產汽車的實際國內製造含量為 30%。

美國政府當然預料到征稅會產生巨大影響，稱關稅可能會帶來 1,000 億美元的年收入。根據Cox Automotive的數據顯示，2024 年美國汽車銷量約為1,600萬輛，新車平均售價約為 4.8 萬美元，關稅將占汽車業銷售額的 13%左右。這將吞噬該行業的利潤率：例如，通用汽車和福特汽車的營業利潤率分別為 8% 和 6%。

通用汽車的老板Mary Barra表示，該公司可以抵消部分影響，而且各公司也有時間在征稅之前將汽車運入美國。但這些臨時措施將會逐漸取消。之後，成本將不得不轉嫁給消費者。Wedbush的分析師認為，這將使車價上漲 5,000 到 10,000 美元。在消費者已經捉襟見肘的情況下，漲價帶來的衝擊可能會很嚴重。

華盛頓試圖向底特律的車商施壓是有一定道理的。在特朗普的第一任期內，美國商務部發現美國汽車業的研發支出在全球總支出中所占的比例已降至很低。隨著尖端人工智能以自動駕駛汽車為形式在現實世界中得到應用成為最明顯的趨勢，失去國內控制權會對國家安全產生影響。最近，中國車商在自動駕駛汽車和電動汽車領域取得的快速進展，讓全球競爭對手都有挫敗感。

但是，特朗普政府實際上是在要求一夜之間對極其昂貴且複雜的供應鏈進行徹底改革，這可能只會造成破壞。在經濟領域和開車一樣，都有充分的理由要遵守限速規定。（完）