重發-洞察力-馬斯克在歐洲拉攏極右翼。特斯拉正在為此付出代價。

Andrew MacAskill/Andrew R.C. Marshall/Nick Carey

3月4日 - 在過去的兩個月里，科技界億萬富翁埃隆-馬斯克（Elon Musk）在他的 X 平台上發布了至少二十多條帖子，宣傳德國極右翼政黨，採訪該黨領導人，並告訴他的 2.19 億追隨者，這是德國 "唯一的希望"。

然而，根據路透社對馬斯克帖子和民調數據的審查，以及對政治分析師的採訪，馬斯克對德國選擇黨的支持在該黨 2 月 23 日大選中取得第二名的驚人成績中幾乎沒有發揮作用。

這位特斯拉首席執行官似乎並不氣餒，繼續在歐洲各地推動右翼事業。雖然到目前為止，最明顯的影響似乎是對特斯拉品牌的損害，但分析人士說，他可能對自己的商業帝國有一個更長遠的目標：支持那些可能會削減他認為阻礙科技創新的法規的政黨。

馬斯克和特斯拉沒有回應本報的置評請求。

今年1月，馬斯克對他所謂的歐洲 "層層疊疊的法規和官僚主義 "表示遺憾。去年，一名歐盟官員威脅要對他進行制裁，馬斯克 在 X (link) 上引用動作喜劇電影《熱帶驚雷》中的一段話作為回應： "退後一大步，真的，操你自己的臉！"

AfD 被德國國內情報部門列為疑似極端主義組織，儘管極右翼傳統上因該國的納粹歷史而背負污名，但在上個月的選舉後，該黨現已成為德國最大的反對黨。去年，該黨的一名高級政治家在宣稱納粹的主要準軍事部隊黨衛軍 "並非都是罪犯 "後，不得不讓位。1 月 9 日，馬斯克在 X 頻導播出了他對 AfD 領導人愛麗絲-魏德爾（Alice Weidel）的採訪。

隨著民粹主義極右翼政黨取得數十年來的最大成就，AfD的日益走紅說明了一種現象正在歐洲蔓延。

曾經處於政治邊緣的極右翼政黨如今在意大利、荷蘭、匈牙利、斯洛伐克、芬蘭和克羅地亞擔任或共同擔任公職。在瑞典、奧地利和現在的德國，它們是議會中的第一大或第二大政黨，在法國的民調中也大幅上升。在羅馬尼亞、比利時、西班牙和葡萄牙，極右翼的支持率也有所上升。

大量移民、經濟停滯和對言論自由的限制都為極右翼分子提供了動力，而這些問題都在馬斯克的 X 篇文章中被放大。路透社對馬斯克的 2 萬多條帖子和轉帖進行了審查，發現自從馬斯克幫助唐納德-特朗普總統在 11 月贏回白宮之後，這些帖子越來越多地關注歐洲政治。

馬斯克曾用 X 來宣傳英國、意大利和羅馬尼亞的右翼人士，同時抨擊政治領導人和歐盟高級官員。

12 月 20 日，當馬斯克首次在德國明確宣傳 AfD 時，根據 路透社的民調匯總 (link)，該黨的民調支持率為 19.3% 。該黨最終贏得了 20.8% 的選票。路透社採訪的三位政治分析師說，這些數字表明他對選舉的影響不大。在此期間，疑似來自中東和阿富汗的人在德國製造了三起暴力襲擊事件，這也可能對呼籲大規模驅逐移民的 AfD 產生了推動作用。

但其中兩位分析師表示，馬斯克提高了該黨在一些選民，尤其是年輕選民中的吸引力，這可能會改善該黨在下次選舉中的表現。

"德國奧托-貝斯海姆管理學院（WHU-Otto Beisheim School of Management）戰略與營銷系主任馬丁-法斯納赫特（Martin Fassnacht）說："他讓非洲民主聯盟看起來更酷、更有創意了。

根據代表主要汽車製造商的歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers' Association）的數據，特斯拉1月份在歐洲的銷量同比下降了45%，而其競爭對手的銷量則增長了37%以上。

2 月份的早期歐洲銷售數據顯示，這一下降趨勢仍在繼續。四位企業車隊經理告訴路透社記者，特斯拉在他們車隊中的份額要麼持平，要麼下降，這表明未來的日子不好過。

"在政治上顛覆一個國家"

路透社回顧了馬斯克自2024年初以來在X上發布和轉發的帖子，發現他在11月以超過25億美元的競選捐款幫助特朗普贏回白宮後，將重心轉移到了歐洲。

在英國，他曾 抨擊首相基爾-斯塔默（Keir Starmer (link) ），呼籲釋放一名被監禁的極右翼活動分子，並支持右翼民粹主義政黨改革黨（Reform），該黨減少移民和放棄氣候變化目標的承諾與特朗普 如出一轍。

在意大利，馬斯克 與總理喬治亞-梅洛尼（Giorgia Meloni） 建立了 密切的 (link) 。兩人都表達了對移民和西方國家出生率下降的擔憂。梅洛尼最近稱馬斯克為 "珍貴的天才"。

在羅馬尼亞， 他推廣了有關極右翼政客卡林-喬治斯庫（Calin Georgescu）的帖子 (link) ，並抨擊了去年因懷疑俄羅斯干預而取消喬治斯庫總統競選資格的法官之一。

倫敦經濟學院媒體和通信監管與政策專家達米安-坦比尼（Damian Tambini）說，X 等美國科技平台在塑造歐洲輿論方面擁有 "巨大的力量"。

"塔姆比尼說："(Musk)，讓一個國家在政治上發生翻天覆地的變化並非不可能。"這反過來又會在歐盟內部形成完全不同的權力平衡"，因為極右翼政府會在這個本已四分五裂的 27 國集團中獲得進一步的影響力。坦比尼說，這些政府有可能幫助馬斯克撤銷或淡化他不喜歡的法規。

馬斯克領導特朗普努力削減美國聯邦政府的勞動力規模，他曾公開批評歐洲的商業法規，稱這些法規不利於增長，是一種審查形式。一年多來，他一直在接受歐盟的調查，原因是他可能違反了最近的一項歐洲法律，該法律旨在確保 X 等社交平台對非法內容進行監管。目前仍在等待裁決。

根據歐盟的《數字服務法》，如果 X 沒有處理非法內容和虛假信息，或者沒有遵守透明度規則，將面臨相當於其全球年收入 6% 的罰款。此案是對歐盟在打擊非法內容和虛假信息時對美國社交媒體公司執行規則能力的一次重大考驗。

歐洲監管機構對馬斯克平台的關注還有其他跡象。

2 月 7 日，德國一家法院裁定，根據歐盟法律，X 公司必須公布信息，以便研究人員追蹤該平台上選舉動向信息的傳播情況。同一天，法國檢察官表示，他們正在調查有關X歪曲算法操縱言論的指控。

在今年 1 月的特斯拉財報電話會議上，馬斯克在討論為公司的 "全自動駕駛 "技術尋求批準時抱怨了歐洲的法規。"有這樣一個笑話：美國創新，歐洲監管，"他在電話中說。"這就像，'伙計們，球場上的裁判太多了'。"

專門研究大科技政治的法國政治學家阿斯瑪-馬哈拉（Asma Mhalla）說，馬斯克作為 "極右派搖滾明星 "的地位日益提高，歐洲各國政府對此十分警惕。 她懷疑馬斯克的最終目的是削弱歐洲法規，擴大美國權力，尤其是考慮到他曾擔任特朗普的高級顧問。

"她說："真正的議程是讓美國在下個世紀成為最大的強國。

白宮拒絕就 馬斯克在美國歐洲政策中的作用。

共和黨外籍人士支持網絡 "英國海外共和黨"（Republicans Overseas UK）主席格雷格-斯文森（Greg Swenson）說，爭取廢除繁瑣的歐洲法規將有助於所有企業，而不僅僅是馬斯克的企業。"他這樣做是為了更大的利益"。

對 "覺醒 "的戰爭

路透社對馬斯克帖子的審查發現，馬斯克在批評歐洲時，經常在X上分享未經核實的信息，包括標記他的匿名賬戶，同時放大已知的錯誤信息傳播者。

路透社發現，他的大多數帖子都涉及大規模移民和他所描繪的言論自由限制。他還批評歐洲出生率下降和變性人權利。他經常繞過傳統媒體、政治家和學者，更喜歡放大一個由強硬右翼賬戶組成的小型生態系統。

記者兼政治評論員彼得-伊曼紐爾森（Peter Imanuelsen）運營的 PeterSweden7 就是這樣一個賬號，他曾將 2001 年 9 月基地組織對美國的襲擊說成是內鬼所為，將登月說成是偽造的。

馬斯克推廣了至少半打伊曼紐爾森的誤導性帖子。今年1月，他轉發了伊曼紐爾森關於一名男子因在Facebook上發帖而被判20個月監禁的說法，但沒有解釋該男子的帖子曾慫恿人們襲擊一家收容難民的酒店。

伊曼紐爾森告訴路透社，在一篇帖子中不可能包含所有詳細信息，而且他不再相信陰謀論。

馬斯克經常就歐洲問題與湯米-羅賓遜（Tommy Robinson）互動的另一個賬戶屬於湯米-羅賓遜，他是一名右翼煽動者，曾因欺詐和襲擊被判刑，真名是斯蒂芬-亞克斯利-列儂（Stephen Yaxley-Lennon）。他目前因違抗倫敦法院的命令而入獄。

馬斯克呼籲釋放羅賓遜，並重新發布了一個虛假的帖子，聲稱他是一名 "政治犯"，而羅賓遜的賬戶則在 1 月 20 日的帖子中表示，這位億萬富翁正在支付他的部分律師費。

羅賓遜的律師沒有回應置評請求。

華盛頓大學研究員默特-坎-巴亞爾（Mert Can Bayar）研究了馬斯克的社交媒體網絡，他說，對馬斯克來說，這些賬戶的所有者都是右翼勢力誣陷的左翼政客與右翼言論自由倡導者之間鬥爭的潛在走卒。

他補充說，"影響者是投射他的世界觀的良好渠道"。

對汽車銷售的影響

雖然馬斯克對歐洲政治的影響尚不明確，但他的激進主義似乎正在傷害特斯拉，2024 年，特斯拉在歐洲的銷售額下降了 10.8%，而在此期間，特斯拉在歐洲市場的銷售額僅下降了 1.3%。

電動汽車評論網站 Electrifying.com 在 1 月底進行的一項調查發現，在擁有電動汽車或打算購買電動汽車的英國人中，59% 的人不會因為馬斯克而購買特斯拉。在 X 上，一場以 #teslatakedown 和 #swasticars 為標簽的反特斯拉運動正在進行。

馬斯克的觀點讓特斯拉更加頭疼。2020 年特斯拉推出 Model Y 時，英國只有 25 款主流電動車型。如今，隨著中國品牌以更實惠的新型電動汽車湧入市場，英國的主流電動汽車車型已達133款。

"我還不會把他們一筆勾銷，但他們確實需要一些更新鮮的東西，"特斯拉首席執行官蒂姆-阿爾伯森（Tim Albertsen）說。 歐洲最大的汽車租賃公司之一艾文斯公司（Ayvens）的首席執行官蒂姆-阿爾伯森（Tim Albertsen）說。他拒絕討論馬斯克的觀點對銷售的影響，但表示特斯拉的車型 "陣容相當薄弱"。

本-基爾貝（Ben Kilbey）在英國經營著一家通信和市場情報公司，他擁有一輛Model Y已經三年了，但因為馬斯克的緣故，他打算把它扔掉。

"我愛我的特斯拉，我愛它的技術，"基爾貝說。"但我不想與馬斯克的政治或公開言論扯上關係。