對補貼的威脅使福特的聯合電池廠計劃在搖搖欲墜的地面上

福特計劃與密歇根州的中國電池製造商CATL建造聯合電池工廠的計劃處於危險之中，該公司警告說，如果國會中的共和黨人減少了稅收抵免，那將永遠不會實現2,000個工作機會，這是President Donald Donald Trump的一部分。

這座耗資30億美元的設施將在2026年開始生產20吉瓦時小時的磷酸鋰（LFP）電池，並僱用了1,700名工人，自2023年以來一直在政治審查，這是由於福特從中國現代Amperex Technology Co. ltd.（Catl）（Catl）（CATL）（CATL）（CATL）的Worldurer Worldurer andurer's lar anlarer anl lar a lar an lar a lar a lar a lar a lar lar a lar lar a lar lar a lar lar a lar lar lar lar a lar lar a lar lar a lar lar a lar lar lar a lar lart.

對補貼的威脅使福特的聯合電池廠計劃在搖搖欲墜的地面上

低成本，大衆市場電動汽車，鐵磷酸鋰（LFP）電池受到了極大的追捧，因爲它們不需要貴鎳和鈷（例如鎳和鈷），提供合理的能量密度，更好的熱穩定性，並且持續更長的時間。

不幸的是，電動汽車的銷量的增長速度比曾經估計的要慢，迫使福特縮放了密歇根州馬歇爾的BlueOval炮臺公園的規模，將投資減少到約22億美元，並將工作數量從2,500降低到1,700。

最初還承諾要爲該工廠提供約10億美元的激勵措施，但後來減少了一半。

自然，由於該工廠與CATL的聯繫（據稱與中國共產黨有聯繫），它繼續吸引政治方面的眼睛。

現在，特朗普的“大賬單”可能瀕臨削減製造業學分的邊緣，這將幫助福特建造工廠。

汽車製造商比爾·福特（Bill Ford）的執行董事長對製造業信貸的潛在消亡發出了警報

主席在麥基諾政策會議上的小組討論後，主席對記者說：“我們已經在馬歇爾上建立了業務案例。” “我的意思是政客可以同意或不同意這類事情是否是可取的，這很好。但是，一旦您已經進行了投資，就不要更改規則，因爲對我來說，這只是一個公平的問題，這是不公平的。”

比爾·福特（Bill Ford）不確定馬歇爾工廠的稅收抵免是否最終會受到保護，但他知道，如果它消失了，它會使密歇根州的工廠和工作危險。

除了有風險的工作外，工廠生產的LFP電池對於將電動汽車的價格降低到氣汽車水平至關重要，因爲高購買價格仍然是主流EV採用的最大障礙。

如果福特的密歇根州電池廠崩潰，這將使在美國創建LFP的難度更大，這最終是立法者想要的。

另一個電池製造商剛剛停止了美國植物的進度

中國擁有的電池製造商汽車能源供應公司（AESC）在美國也制定了龐大的電池製造計劃，並正在建造幾種工廠來提供電動汽車電池。

在去年停止在一個工廠停止工作後，它已將施工擱置。據報道，AESC將要投資36億美元在肯塔基州和南卡羅來納州建造這兩家工廠，但隨後在進口關稅，這意味着進口其工廠所需的機構變得更加昂貴 - 從中國進口的機械師將徵收145％的關稅。

據報道，該公司還急於建設，然後不得不實施昂貴的變化，這使它進一步恢復了。

該公司目前在田納西州在線擁有一家美國電池工廠。但是，它沒有生產電動汽車電池組，而是重新使用以製造工業能源解決方案。

一些人懷疑這是對美國冷卻電動汽車需求的直接回應以及專門針對電動汽車的政策變化。提議的一些排放標準和目標的回滾將進一步阻止爲電動汽車供應鏈創建新制造。

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