特斯拉直面Waymo！馬斯克兌現承諾，特斯拉Cybercab進入規模化量產

TradingKey - 美東時間 3 月 24 日，特斯拉執行長馬斯克週五在 X 上的一篇貼文中表示，特斯拉 (TSLA)已開始生產其 Robotaxi 車型，即名為「Cybercab」的這款萬眾矚目完全無人駕駛計程車 Robotaxi。

Cybercab 是一款無方向盤、無踏板的完全無人駕駛計程車，定位於 Robotaxi 網絡商業化營運。該車型是特斯拉從「電動車製造商」向「AI 與出行平台」轉型的關鍵載體，也是馬斯克推動「物理 AI」戰略的重要一步。

從商業模式看，Cybercab 不依賴硬體銷售盈利，而是透過「車輛即服務」（VaaS）模式接入自動駕駛網絡，實現資產利用率最大化，長期目標替代部分網約車與計程車市場。

對投資市場而言，馬斯克兌現了其在 2025 年承諾的 Robotaxi 量產計劃，標誌著特斯拉正加速向科技平台公司轉型，其次，也標誌著特斯拉 Robotaxi 逐步從商業化概念走向執行層面。

若 Cybercab 順利量產並規模部署，有望推動公司估值邏輯從傳統汽車向科技平台遷移。

不過，短期挑戰依然存在。自動駕駛監管政策在全球範圍內尚未統一，L4/L5 級別技術的開放程度因國家而異。FSD 系統的安全性能與穩定性仍需持續驗證，將直接影響 Cybercab 的商業化節奏。

此外，大規模量產將推高資本支出，此前特斯拉財報會上，特斯拉將今年支出計劃調升至 250 億美元，大幅增加對自動駕駛計程車、卡車、機器人及新晶片工廠的投資。

在電動車銷售增長放緩的背景下，這種規模化量產的做法可能對現金流形成階段性壓力。

從行業競爭的角度上看，Cybercab 的推出將加劇自動駕駛賽道博弈。此前，Alphabet 旗下 Waymo 等玩家已率先探索 Robotaxi 商業化，特斯拉則希望透過數據規模、軟硬體一體化及成本優勢實現彎道超車。

投資者仍需關注的是，Cybercab 在商業化進程的路徑上是否面臨監管風險以及執行上的困難，而從長期視角上看，重新評估特斯拉在 AI 生態中的潛在價值將尤為重要。