《热点透视》美国关税措施用力过猛，汽车业有翻车危险

路透纽约3月27日 - 特朗普放豪言说要大力推动美国汽车业，但力度大到可能翻车。在周三的新闻发布会上，特朗普 宣布对汽车和零部件征收 25% 的关税，这将危及全球供应链。所征收的关税可能足以完全抵消汽车制造商的总利润。汽车业的确具有战略价值，但这一举措有用力过猛之嫌。

对整车的关税将于4 月 2 日开征。在此之后，对最终用在美国本土组装汽车上的进口发动机、变速箱和电气部件的关税将最多推迟一个月征收。在商务部长卢特尼克批准用于验证美国制造含量的既定程序之前，诸如从加拿大和墨西哥进口的符合两国自贸协定的关键零部件将不会被征收任何关税。这些暂停征税措施如果延长，可为车商减轻一些压力，这对本届美国政府来说并非不可能的事情。

不过，Bernstein分析师认为，如果不对加拿大和墨西哥豁免关税，即使对整车征收关税也会给美国带来 750 亿美元的收入。这对在美国没有本土业务的汽车制造商打击最大，比如日本三菱汽车7211.T，其股价在东京早盘交易中下跌了 5%。但即使是底特律的美国老牌车商也受到了影响。根据Bernstein的数据显示，通用汽车 GM.N 和福特汽车 F.N 在美国销售的汽车中，分别有 48% 和 18% 是在国外组装的。如果真的对零部件开征关税，Bernstein估计福特国产汽车的实际国内制造含量为 30%。

美国政府当然预料到征税会产生巨大影响，称关税可能会带来 1,000 亿美元的年收入。根据Cox Automotive的数据显示，2024 年美国汽车销量约为1,600万辆，新车平均售价约为 4.8 万美元，关税将占汽车业销售额的 13%左右。这将吞噬该行业的利润率：例如，通用汽车和福特汽车的营业利润率分别为 8% 和 6%。

通用汽车的老板Mary Barra表示，该公司可以抵消部分影响，而且各公司也有时间在征税之前将汽车运入美国。但这些临时措施将会逐渐取消。之后，成本将不得不转嫁给消费者。Wedbush的分析师认为，这将使车价上涨 5,000 到 10,000 美元。在消费者已经捉襟见肘的情况下，涨价带来的冲击可能会很严重。

华盛顿试图向底特律的车商施压是有一定道理的。在特朗普的第一任期内，美国商务部发现美国汽车业的研发支出在全球总支出中所占的比例已降至很低。随着尖端人工智能以自动驾驶汽车为形式在现实世界中得到应用成为最明显的趋势，失去国内控制权会对国家安全产生影响。最近，中国车商在自动驾驶汽车和电动汽车领域取得的快速进展，让全球竞争对手都有挫败感。

但是，特朗普政府实际上是在要求一夜之间对极其昂贵且复杂的供应链进行彻底改革，这可能只会造成破坏。在经济领域和开车一样，都有充分的理由要遵守限速规定。（完）