アップデート2-キャセイパシフィック航空、運賃の低下と貨物の不確実性を警告、株価は下落

Lisa Barrington　Donny Kwok

［香港　８月６日　ロイター］ - キャセイパシフィック航空0293.HKは2日、航空運賃の下落、格安航空会社における課題、不透明な貨物市場の状況について警告を発し、同社の株価は10％近く下落し、1カ月ぶりの安値となった。

香港の旗艦航空会社はまた、長距離路線の拡大に伴いボーイングBA.N777-9ワイドボディ・ジェットをさらに14機発注したと発表した（(link)）。

キャセイの上半期の利益は、旅客数の大幅な伸び、燃料価格の低下、貨物の堅調な業績により、1％増の36億5000万香港ドル(4億6500万ドル) となった。

しかし、航空運賃の代用指標である旅客利回りは、キャセイ航空とライバル航空会社の増便により、主要ブランドで12.3％、格安航空会社のHKエクスプレス（(link)）で21.6％低下した。

「HKエクスプレスは引き続き短期的な課題に直面している」と、パトリック・ヒーリー会長は、この格安航空会社が5億2400万香港ドルの上期赤字（純金融費用および税引き前）を計上した後に述べた。

ヒーリー会長は、キャセイ航空は長期的な視野に立ち、HKエクスプレスが黒字化することを期待していると述べた。

キャセイ株は9.7％安と7月4日以来の安値で引け、1日の下落率は2021年1月以来最大となった。ベンチマークのハンセン指数.HSIは0.3％上昇した。

「決算は予想通りだったが、格安航空会社の業績は印象的ではなかった」と、証券会社UOBケイヒアンの香港セールス・ディレクター、スティーブン・レオンは語った。

利回りは正常化

アジアの航空会社の利回りは、航空会社がキャパシティを増やし競争が激化するにつれ、パンデミック後の記録的な高水準から低下している。

アジアの同業であるシンガポール航空 (link) SIAL.SI は先週、4-6月期の利回りが3.5％低下し、格安航空会社スクートの利回りは4.7％低下したと発表した。

キャセイのチーフ・コマーシャル・オフィサー、ラヴィニア・ラウは、長距離便と乗り継ぎ客の増加も利回りを下げていると述べた。

北米路線の利回りは17.5％減と最大の打撃を受け、キャセイ航空が今夏、米国行きのキャパシティを50％増やし、中国人の米国ビザ問題が旅行者数に影響を与える可能性があることから、これらの路線への圧力は続く可能性があるとラウ氏は述べた。

日本への予約は、 (link) 地震が日本を襲うという噂の中、6月に大幅に落ち込んで以来、まだ通常のレベルには回復していないとロナルド・ラムCEOは述べた。

世界で最も利用者の多い貨物空港を拠点とするキャセイ航空は、アジア最大級の貨物航空会社であり、中国発の電子商取引量の増加から利益を得ている。

キャセイ航空は、米国の関税変更（(link)）、特に中国からの低額小包に対する免税措置の取り消しによって引き起こされた不確実性にもかかわらず、同社の貨物事業は回復力を示したと述べた。

貨物部門の半期売上高は2.2％増加したが、イールドは3.4％減少した。

キャセイ航空はGEGE.Nエンジン搭載の777-9型機を14機追加発注したが、これは2013年に21機発注した際に確保したオプションを行使したもの。2034年までの納入を見込んでいる。

ボーイングの777の最新バージョンである777-9は、まだ認証を受けていない。このモデルは現在飛行試験中で、ボーイングは来年には納入を開始したいと考えている。

キャセイ航空は、2027年に最初の777-9の納入を見込んでいると述べた。