グラフィック-価格下落で米国の購入者は中古電気自動車に向かう

Nathan Gomes

［　３月１１日　ロイター］ - 減価償却費の高騰と信頼性の向上により、中古電気自動車に魅力を感じるアメリカ人が増えている。連邦政府のインセンティブが薄れる中、中古市場は新車のEVから値切られた購入者にとって重要なエントリーポイントとなっている。

バッテリー技術、航続距離、ソフトウェアの急速な進歩に伴う再販価格の下落は、多くの中古EVのコストを同等のガソリン車に近づけている。

かつて (link) EV購入の原動力となった優遇措置の廃止は、車両 (link) 価格の上昇と相まって、約8,000億ドル規模の米国中古車市場でEVがより大きなシェアを獲得する助けにもなっている。

コックス・オートモーティブによると、米国における1月のEV中古車販売台数は3万1503台に達し、前年同月比で約21％増加した。CarEdgeによると、2025年のEV中古車販売台数は37万8140台で、前年比約35％増だった。

高級ガソリン車と同様、電気自動車も減価償却が早く、提供される機能の急速な進歩により、新型モデルはわずか数年前の車両を上回ることができる。

「カーヴァナの広報担当者は、「EVの中古価格が正常化し、このカテゴリーがより幅広い購買層に開放されつつある。

そのおかげで、中古市場における電気自動車とガソリン車の価格差は縮まっている。業界調査会社コックス・オートモーティブによると、同クラスのガソリン車に対する中古EVのプレミアムは、12月の2591ドルから1月には1376ドルに縮小した。

カーマックスのウェス・ダン上級副社長は、「中古EVは、電気自動車に興味はあるが新車で購入するのはまだ早いという顧客にとって、より利用しやすい入口となる」と述べた。

アナリストはまた、リースから外れる車両が増え、下取りが増えることで在庫が増加し、購入者がより低価格の幅広い選択肢を得られるようになるため、EVの中古車市場は拡大し続けると予想している。

アナリストによると、EVは、より広い市場でリースされた上位10車種のほぼ半分を占めている。

オートフォーキャスト・ソリューションズのグローバル・ビークル予測担当副社長、サム・フィオラニ氏は、 「リースは、バッテリー技術が急速に向上し、新型車が数年前の車よりも高性能になるにつれて、EVを襲う可能性のある急な減価償却からドライバーを守ることができる 」と述べた。

テスラTSLA.Oは中古EV市場を独占しており、モデル3とモデルYは最も広く入手可能で人気のある車種だ。

同社の新モデルの度重なる値下げと、レンタカー会社のハーツHTZ.Oによるテスラの大規模な販売（(link)）は近年、手頃な価格の中古EVの供給を押し上げ、消費者にとってEVがより手の届きやすいものになった。

バッテリーの耐久性や充電へのアクセスなど、かつてはEVの普及を遅らせていた懸念も、技術の向上や充電網の拡大によって緩和されている。

フィオラニ氏は、「最新のEVは、バッテリーパックが車の寿命まで持つはずだ」と述べ、経年劣化は、老朽化したガソリン車に見られる緩やかな性能低下に匹敵すると付け加えた。

一方、中古EVの供給日数（販売店での滞留期間を示す指標）は、過去10ヵ月間、ガソリン車よりも低かった。

また、「走行距離が少ない」ことや、EVに必要な最低限のサービスも購入者を引き付けており、日常的な運転には実用的な選択肢となっている。

カーエッジのアナリスト、ジャスティン・フィッシャーは、「EVドライバーのほとんどは、ウィンドウォッシャー液の補充とタイヤの点検くらいしかしない」と述べ、EVは一般的にオイル交換やエンジン修理といった日常的な出費を避けることができると付け加えた。