ＥＵ、自動車排ガス対策としてかろうじて入手可能なグリーン・スチールを推進

Marie Mannes　Greta Rosen Fondahn　Nick Carey

［ストックホルム/ロンドン　３月３日　ロイター］ - まだほとんど存在しないグリーン水素（(link)）を燃料とする新興技術で作られた高価な鉄鋼を購入するのか？

これは、欧州連合（ＥＵ）域内の鉄鋼業を強化し、なおかつ環境目標を達成することを目的とした欧州連合（ＥＵ）の計画のもと、 (link) 中国の競争激化からすでにプレッシャーを受けている欧州の自動車メーカーが直面する見通しである。

１２月、ＥＵは (link)、２０３５年からすべての新車のＣＯ₂ 排出量をそれまでの１００％から９０％削減することにシフトした。 (link)、電気自動車の普及が遅れていることから業界が反対していた燃焼エンジン車の全面禁止 (link) を取り下げた。

ＥＵは欧州鉄鋼セクターの活性化を望んでいる

３月４日に提出される予定のＥＵの産業促進法（Industrial Accelerator Act (link)）に関連する新提案では、ＥＵ域内の鉄鋼需要の５分の１を占める自動車メーカーは、残りの１０％を低炭素鋼と代替燃料で補わなければならない。

何が問題なのか？欧州の「グリーン・スチール」プロジェクトは、再生可能エネルギーを利用して製造されるグリーン水素が高価であること（(link)）、まだ大規模には利用できないことが判明しているため、遅延（(link)）、一時停止、または中止されることが増えている。

純粋なグリーン・スチールのホープであるステグラ社 (link) によると、このようなスチールが利用可能になった場合、従来の製品よりも約３分の１高くなると予想されている。

このような経済性に直面し、アルセロール・ミッタル MT.LU やザルツギッター SZGG.DE を含む鉄鋼メーカーは、 (link) スクラップ・ベース (link) の生産に軸足を移している。また、ティッセンクルップTKAG.DEを筆頭に、ブリュッセルと補助金条件（(link)）の再交渉を行っている企業もある。

政府とグローバル企業が参加するイニシアチブである「産業転換のためのリーダーシップ・グループ」のデータによると、グリーン・スチールの年間生産能力は５０年までに約２８００万トンに達する予定である。しかし、ロイターの計算では、建設中の能力はその３分の１に過ぎない。計画されている生産能力のうち約１８００万トンは欧州で生産されることになる。

アルセロール・ミッタル最高財務責任者（ＣＦＯ）の (link) Genuino Christino氏は先月ロイターに、「少なくとも必要な規模の水素はない」と語った。

ドイツの自動車ロビーはＥＵの計画を批判している。

ＶＤＡのヒルデガルト・ミューラー会長は１２月、「これは、われわれの業界が再び、影響力のない動向に依存することを意味する」と述べた。

自動車業界と鉄鋼業界の幹部や専門家１０人近くがロイターに語ったところによると、ブリュッセルは低排出ガス鋼板の新市場を創出し、需要を促進するための政策を導入することを期待しているという。大半は、最初の提案の詳細は限られており、重要な要素は延期されると予想している。

Ｅモビリティ・ヨーロッパのクリス・ヘロン事務局長は、「欧州委員会の提案後、何が現実的なのか、市場が実際にどうなるのかを理解しようとするあまり、多くの人々が混乱している」と述べた。

定義「ワイルド・ウェスト」

もうひとつの課題は、グリーン・スチール（低炭素スチール）の定義が合意されていないことだ。ある鉄鋼会社の幹部は、今日の市場を「ワイルド・ウェスト（西部開拓時代）」と表現した。ロイターによると、各企業は低排出製品を販売するために、さまざまな用語、測定基準、基準値を使用している。

石炭ベースの高炉から水素ベースの直接還元鉄(DRI) システムや電気炉(EAF) への切り替えには、数十億ユーロの投資が必要となる。

多くの鉄鋼メーカーは、水素をベースとするDRIに切り替える前に、まずはスクラップで操業できる電気炉を中心に、より慎重で段階的な戦略に軸足を移している。

スクラップを燃料とする電炉は、高炉よりも炭素排出量がはるかに少ないが、高品質のスクラップには限りがあるため、長期的な解決策にはなり得ないと多くの業界関係者は言う。

自動車メーカーも調整を進めている。

ボルボ・カーVOLCARb.STは、２７年からＳＳＡＢSSABa.STの水素ベースの鋼材を使用することを目指していたが、スクラップベースの化石燃料を使用しない鋼材の使用を開始し、生産が軌道に乗れば水素ベースの供給へと移行することで合意した。

「需要があると信じています」と、トラトン8TRA.DEのスカニアＣＥＯ、クリスチャン・レヴィンは語った。"(しかし、)、われわれはまだそれを商業的に提供していないし、それがまだ利用可能でないため、われわれはまだそれを購入していない。"