空中客車公司在與普惠公司的發動機爭執中放寬產量目標

Tim Hepher/Benjamin Mallet

路透巴黎2月19日 - 空中客車公司AIR.PA在與普惠公司RTX.N關於發動機供應短缺的爭議中削減了其主要噴氣式飛機的生產目標，並威脅要強制執行其合同權利，一場零部件拉鋸戰使其股價下跌了6%。

在這家全球最大的飛機製造商異常公開地提出批評之前，幾個月來，飛機組裝線與發動機製造商賺取大部分利潤的維修廠之間在發動機和零部件分配問題上一直存在緊張關係。

空客官員表示，在普惠公司重新考慮了有關發動機產量的最初建議，然後 "未能 "達成正式供應協議後，他們被迫縮減了生產計劃，並降低了2026年的財務指導。

首席執行官紀堯姆-福里（Guillaume Faury）對分析師說："我們非常不滿意，我們不同意這樣做，"他補充說，空客將 "強制執行我們的合同權利"，儘管這需要時間。

普惠公司的母公司 RTX 拒絕發表評論。這家發動機製造商表示，它一直在與空客進行對話。

Faury直言不諱的評論表明，自2022年空客公司與卡塔爾航空公司就A350噴氣機損壞問題在英國法庭上發生衝突以來，商業航空領域出現了最激烈的潛在糾紛之一。

當被問及空客是否已對普拉特公司提起法律訴訟時，福里說，空客已經開始了一個 "過程"，但沒有詳細說明。

空中客車公司目前的目標是，到明年年底，其最暢銷機型--窄體飛機A320neo系列的月產量為70至75架，2027年以後穩定在每月75架。此前，空客曾預計2027年的月產量將從現在的60架增加到75架。

2025年空客公司的利潤創下歷史新高，但這一工業挫折導致分析師們對2026年的目標感到失望。空客公司預計飛機交付量為870架，高於去年的793架，調整後營業利潤約為75億歐元。

空中客車公司公布的第四季度調整後營業利潤為29.8億歐元(35.1億美元)，同比增長17%，收入增長5%，達到259.8億歐元。分析師平均預期利潤為 28.7 億歐元，收入為 265.1 億歐元。

飛機生產目標規劃面臨壓力

路透（Reuters）本月報導稱， (link)，普拉特公司的糾紛已使空中客車公司的主要生產目標面臨風險，產量決定證實了飛機規劃面臨的幕後壓力。

福里承認，普拉特公司正面臨著一系列挑戰，因為除了更廣泛的行業供應問題外，它還要處理因生產問題而產生的排隊檢查問題。

但他告訴分析師，美國發動機製造商有責任提高產量，以滿足飛機製造商和超負荷的航空公司維修廠的競爭需求。

RTX公司首席執行官克里斯-卡里奧（Chris Calio）1月底告訴分析師，鑒於航空公司的需求，普惠公司必須取得適當的平衡，但他強調去年的總體交付量增長了50%。

普惠公司為空中客車公司 40% 的窄體 A320neo 系列噴氣機生產發動機。

一年多前，空客與替代發動機供應商CFM公司就類似的延期問題發生爭吵，今年1月，空客首次公開表示對普惠公司出貨量的擔憂 (link)。

上周，CFMSAF.PAGE.N表示，它不準備通過提高自己向空中客車公司的交付量來介入這場爭端，並稱其首要任務是履行 (link) 現有的供應承諾。

發動機並不是空中客車唯一的工業問題。12月，在一家西班牙供應商提供的面板被發現存在缺陷後，空中客車公司削減了交付預測 (link)。福里說，這些問題影響了今年頭兩個月的噴氣機交付量。

空中客車公司表示，它正在將小型A220的產量目標從2026年的每月12架提高到2028年的每月13架。

(1 美元 = 0.8484 歐元)