通用汽車將因電動汽車回調而減記 60 億美元

Kalea Hall/Nora Eckert

路透底特律1月8日 - 通用汽車GM.N周四表示，將計提60億美元的費用以平倉部分電動汽車投資，這是最新一家因特朗普政府的政策和需求下降而退出電動汽車領域的汽車公司。

通用汽車在一份監管文件中說，這筆費用來自於減少計劃中的電動汽車產量以及對供應鏈造成的影響，而在此之前幾周，競爭對手福特汽車F.N也宣布了一筆類似但規模更大的費用。

通用汽車的大部分減記--42億美元的現金支出--與取消合同以及與供應商的和解有關，這些供應商在市場轉向之前曾計劃大幅提高產量。

通用汽車表示，此次減記不會影響其在美國的大約十幾款電動汽車車型陣容，這是業內最廣泛的電池動力汽車產品。"通用汽車在文件中表示："我們計劃繼續向消費者提供這些車型。

該公司將在第四季度財報中把這筆費用作為一項特殊項目記錄在案。該公司預計，由於與供應基地的談判，2026 年還將產生額外費用，但預計將低於 2025 年的電動汽車費用。

股價在盤後交易中下跌了 2%。周四收盤時，通用汽車股價上漲 3.9%，報 85.13 美元。

通用汽車押注電動汽車

去年夏天，美國總統特朗普（Donald Trump）提出的大規模稅收和支出方案使電動汽車市場前景暗淡，包括通用汽車的同城競爭對手福特在內的許多汽車製造商都在減少電動汽車的生產。9月30日，針對電動汽車購買者的7500美元聯邦稅收抵免 (link)，此後，電池驅動汽車的銷售急劇下滑。

福特在 12 月表示，由於取消了幾個電動汽車項目，包括 F-150 Lightning 全電動版卡車以及其他電動卡車和面包車，該公司將在幾個季度內減記 195 億美元 (link)。

通用汽車是美國銷量最大的汽車製造商，也是全球汽車製造商中對電動汽車押注最大的公司之一，它曾一度發誓要在2035年前基本淘汰內燃汽車和卡車。

雖然該公司沒有公開收回 2035 年的目標，但分析師已大幅下調了通用汽車最大、最賺錢的市場--美國未來十年的電動汽車銷量預期。通用汽車首席執行官瑪麗-巴拉（Mary Barra）表示，公司將對客戶需求做出回應。

在經歷了多年的生產挫折之後，通用汽車的電動汽車銷售在2024年末開始獲得牽引力。該公司推出了更多低成本產品，幫助其銷量僅次于特斯拉TSLA.O，位居第二。

該公司周四還表示，第四季度將因正在進行的中國合資企業重組支出11億美元。

該汽車製造商去年開始減記一些與電動汽車相關的投資，包括第三季度16億美元的費用 (link)。本月，通用汽車停止了兩家合資工廠的電動車電池生產，為期六個月，並將底特律一家電動車專用工廠的生產削減至一個班次。

該公司還放棄了密歇根州另一家生產電動汽車的工廠 (link)，轉而生產凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）和全尺寸皮卡。

通用汽車憑借其汽油動力大型皮卡和SUV以及電動汽車的優勢，在2025年獲得了美國市場份額，但一些分析師質疑該汽車製造商將重點放在全電動汽車而非混合動力汽車上的決定。

"CFRA股票分析師加勒特-尼爾森（Garrett Nelson）在周四的一份研究報告中說："通用汽車缺乏混合動力車型，這可能會部分扭轉近期市場份額的增長。

全行業電動汽車銷量下降

失去消費者稅收抵免後，通用汽車第四季度的電動汽車銷量下降了 43%。前三個月，消費者在稅收抵免結束前搶購電動汽車，銷量創下歷史新高。

研究公司Omdia的數據顯示，2025年整個行業的電動汽車銷量比上年增長了1.2%，增速遠低於前幾年。

汽車數據提供商Edmunds預計，2026年電動汽車將占美國汽車總銷量的6%左右，低於2025年的7.4%。

福特的轉變，基本上扼殺了其計劃中的整個第二代電動汽車，導致了更高的充電量。福特首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）表示，隨著市場降溫，這是一個痛苦但必要的舉措。

"法利在12月接受路透採訪時說："當市場在過去幾個月發生真正變化時，這確實是我們做出這一決定的動力。

福特現在將其電動汽車的希望寄托在一個全新的架構上，該架構將能夠生產經濟實惠的車型，從2027年的3萬美元電動皮卡開始。