梅賽德斯與 Luminar 簽訂協議，開發最新激光雷達傳感器

Abhirup Roy

路透舊金山4月29日 - Luminar 首席執行官表示，梅賽德斯-奔馳MBGn.DE已與 Luminar Technologies LAZR.O簽署了一項新協議，開發並集成其最新激光雷達產品，而不再是供應其現有傳感器。

在全球汽車製造商競相推出更安全的自動駕駛汽車之際，與這家德國汽車巨頭簽訂的合同是Luminar更小、更高效的Halo激光雷達傳感器的第一份協議。

周二早盤，Luminar股價一度跳漲9%，隨後收窄漲幅，收盤上漲5%。

"Luminar首席執行官奧斯汀-羅素（Austin Russell）在接受採訪時表示："梅賽德斯已經加入了我們。"我們正在全球範圍內與他們合作，開發並在他們的車輛中集成這項技術，最終目標是能夠將其投入規模化生產。"

全球激光雷達市場規模雖小，但隨著汽車製造商擴大自動駕駛和駕駛輔助功能而不斷增長。激光雷達（Lidar）是光探測和測距技術的縮寫，它發射光脈沖，通過物體反射形成車輛周圍世界的三維視圖。

梅賽德斯表示，它與多家激光雷達合作夥伴合作，其中包括法國汽車零部件供應商法雷奧VLOF.PA。

"梅賽德斯-奔馳還與 Luminar 合作評估下一代激光雷達技術，"梅賽德斯-奔馳在給路透的一份聲明中說，但拒絕透露細節。路透上月報導稱，中國激光雷達製造商和賽ZN80y.F已與梅賽德斯 (link) 簽訂了全球供應協議，但法雷奧未對此發表評論。

法雷奧和海賽沒有在正常工作時間以外立即回應置評請求。

兩年多前，梅賽德斯與 Luminar 公司簽訂了虹膜激光雷達的供應協議，並計劃在十年中期將其整合到汽車中。拉塞爾說，這一計劃已被擱置，轉而考慮 Halo 的開發協議，Halo 將於 2026 年推出。他說，Luminar 將在未來幾年與梅賽德斯簽訂開發合同。

該協議是邁向潛在供應協議的第一步，但並不保證一定能達成供應協議。

梅賽德斯的一些頂級車型已經配備了法雷奧激光雷達，可以在有限的情況下在沒有人為監督的情況下行駛。

梅賽德斯表示，希望在更多車型中引入先進的自動駕駛功能。

HESAI與LUMINAR的價格對比

機器人軸通常使用四個或更多笨重的激光雷達傳感器，可以 360 度旋轉，而高端個人汽車則不同，它們通常使用一個或兩個較小的傳感器，這些傳感器大多突出於汽車之外。

Luminar 的 Halo 比上一代的 Iris 傳感器更小巧、更高效，可以與車頂線條融為一體，也可以安裝在擋風玻璃後面。

據路透上月援引一位消息人士的話報導，儘管存在法律和地緣政治風險，梅賽德斯-奔馳還是選擇了中國最大的激光雷達製造商和賽公司，因為該公司成本較低，有能力進行規模化生產。Hesai 最新的 ATX 激光雷達每台售價約為 200 美元。Luminar告訴路透，Halo的目標價格是500美元。

汽車製造商通常會與兩家或更多供應商合作，以降低供應風險，尤其是在目前中美貿易戰等不確定時期。

Luminar 在美國有一家製造工廠，但其大部分激光雷達都是在國外生產的--它在墨西哥、泰國和中國都有工廠。羅素說，如果 "關稅問題得不到解決"，該公司正在考慮在美國生產光環。