更新版 2-更新 7-最嚴重國內空難造成 179 人死亡，韓國下令調查航空公司安全問題

第 12 段增加了安全專家對飛機速度的進一步評論，第 28 段增加了分析師對波音公司股價下跌的反應

Ju-min Park/Hongji Kim

路透韓國萬郡12月30日 - 韓國代總統崔相木周一下令對整個國家的航空運營進行緊急安全檢查，調查人員正在努力確認遇難者身份並找出造成韓國本土最致命空難的原因 (link)。

濟州航空089590.KS一架波音BA.N737-800客機腹部著陸，滑 (link)，沖出務安國際機場跑道末端，在撞向一堵墻時爆發出一團火球，175名乘客和6名機組人員中的4人全部遇難。兩名機組人員被救出。

Choi在悉尼的一次災害管理會議上說，目前的當務之急是確認遇難者身份、支持他們的家人並治療兩名幸存者。

"他說："即使在最終結果出來之前，我們也要求官員透明地公開事故調查過程，並及時通知遇難者家屬。

"他說："事故善後工作一結束，就要求交通部對整個飛機運行系統進行緊急安全檢查，以防止飛機事故再次發生。

作為第一步，運輸部宣布計劃從周一開始對韓國航空公司運營的所有 101 架波音 737-800 飛機進行特別檢查，重點檢查關鍵部件的維護記錄。

737-800 是世界上飛行次數最多的飛機之一，安全記錄良好。它早在波音公司最近發生的安全危機中涉及的 MAX 變體之前就已經開發出來了 (link)。

從泰國首都曼谷飛來的濟州航空7C2216航班在周日上午9點(0000 GMT) 後不久試圖降落在該國南部的機場。

消防和交通官員表示，調查人員正在研究鳥擊、飛機控制系統是否失靈以及飛行員在宣布緊急情況後不久就匆忙試圖降落等可能導致墜機的因素。

專家們表示，許多問題仍然 (link)，包括為什麼這架由兩台CFM 56-7B26發動機驅動的飛機看起來飛行速度如此之快，以及為什麼飛機滑下跑道撞上混凝土堤壩時起落架似乎沒有放下。

航空安全專家約翰-南斯（John Nance）說："我想不出有什麼理由要這樣迫降。"約翰-南斯曾是一名軍人和商業飛行員，在阿拉斯加航空公司駕駛過 737 飛機。

南斯說，飛機高速著陸，根據視頻顯示，飛行員沒有或無法採取措施減速。

CFM國際公司是通用電氣航空GE.N和法國賽峰集團SAF.PA的合資企業。

周一，交通部官員說，飛行員在按計劃進場時告訴空中交通管制人員飛機遭遇鳥擊 (link)，不久控制塔向他們發出了附近發現鳥類的警告。

飛行員隨後發出了求救警告，並表示打算放棄降落，繞道再試。不久後，飛機以腹部著陸的方式降落在跑道上，沿著 2800 米(3062 碼)，在約 1200 米(1310 碼)，滑入著陸跑道盡頭的堤壩。

你沒有墻

交通部官員在媒體見面會上說，官方正在調查位於跑道末端幫助著陸的定位器天線在墜機中扮演了什麼角色，包括它所處的混凝土堤壩。

"慕尼黑漢莎航空飛行員、飛行安全專家克里斯蒂安-貝克特（Christian Beckert）說："通常情況下，在跑道末端的機場上不會有圍墻。"你更多的可能是一個工程材料制動系統，它可以讓飛機一點點地沉入地面，然後制動(，)"。

墜機事故造成的遇難者大多是在泰國度假歸來的當地居民，另有兩名泰國人死亡。

"其中一名泰國遇難者的父親、77 歲的 Boonchuay Duangmanee 說："我只能接受它，與它和平相處。"當我想起這件事時，我會提醒自己這是一場意外。這是任何人都可能發生的事情。所以，我已經接受了這個事實，因為無論我做什麼，我的女兒都不會回來了。"

周一上午，調查人員正試圖確認其餘二十多名遇難者的身份，而痛苦的家屬們則在穆安機場航站樓內等待。

樸漢信（Park Han-shin）在空難中失去了哥哥，他說當局告訴他哥哥的身份已經確認，但他還沒能見到哥哥的遺體。

樸漢信以2014年造成300多人死亡的渡輪沉沒事件為例，呼籲遇難者家屬團結起來應對災難。許多 "世越號 "渡輪災難遇難者的親屬抱怨當局花了太長時間才查明遇難者身份和事故原因。

交通部官員說，飛機的飛行數據記錄器已經找到，但外部似乎受到了一些損壞，目前尚不清楚數據是否完好無損，可以進行分析。

官員們告訴記者，記錄儀已被運往悉尼，由美國國家運輸安全委員會和波音公司官員組成的小組將於周一晚些時候抵達該國，屆時將開始分析。

務安國際機場仍將關閉至周三，但包括仁川國際機場在內的韓國其他國際和地區機場都在如期運營。

濟州航空的股價周一創下歷史最低水平，交易價格下跌了 15.7%。波音公司的股價下跌了約 2%。

沃爾夫研究公司（Wolfe Research）分析師邁爾斯-沃爾頓（Myles Walton）在一份報告中寫道，這架已有15年歷史的飛機的做工和設計不太可能是造成事故的因素，但墜機事件凸顯了飛機製造商股價面臨的 "標題風險"。

根據全球航空規則，由於飛機是在美國設計和製造的，因此韓國將牽頭對這起空難進行民事調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也將自動參與調查。

在距離墜機地點約9公里(5英里的一個縣體育館里，已經設立了一個大型紀念)，包括代總統崔龍海在內的人們都前來悼念。

在該國總統和總理因實施短暫的戒嚴令而遭到彈劾後，崔順實在三天前成為代理領導人，負責監督救援工作和調查 (link)。

據Morningstar DBRS全球保險評級總經理馬科斯-阿爾瓦雷斯（Marcos Alvarez）稱，航空保險業可能會根據航空公司的船體保險單獲得約1500萬至2000萬美元的索賠，而乘客責任索賠總額則會因此次空難而達到1.2億至1.8億美元。

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