重溫稿-分析-豐田、本田將印度打造成汽車生產中心，以擺脫中國的影響

Aditi Shah/Daniel Leussink/Maki Shiraki

路透東京11月5日 - 豐田（Toyota）、本田（Honda）和鈴木（Suzuki）正斥資數十億美元在印度建造新車和工廠，這表明隨著日本汽車製造商重新規劃全球供應鏈以減少對中國的依賴，印度作為製造中心的重要性與日俱增。

全球最大的汽車製造商豐田 (link) 7203.T和鈴木 (link) 7269.T是印度市場的領軍企業，占有近40%的份額 ，這兩家公司已分別宣布投資110億美元，以加強在這個全球第三大汽車市場的製造和出口能力。

本田7267.T上周表示，將把印度作為其計劃中的一款電動汽車的生產和出口基地。

長期以來，印度的低成本和大量勞動力一直吸引著製造商。

多位行業高管表示，現在，日本汽車製造商正在加強運營，因為他們將中國作為市場和生產基地。另一個好處是：印度對中國電動汽車幾乎一視同仁，因此日本汽車製造商--至少目前--不會面臨比亞迪002594.SZ等公司的激烈競爭。

中國電動汽車製造商之間殘酷的價格戰 (link)，使其很難在中國實現盈利。雪上加霜的是，中國汽車製造商目前 正在向海外擴張，並 在東南亞從日本競爭對手那里搶奪 市場份額。

"倫敦 Pelham Smithers Associates 汽車分析師朱莉-布特（Julie Boote）說："印度是替代中國市場的一個不錯選擇。

"她說："就目前而言，日本人認為這是一個更好的市場，因為他們不必面對中國的競爭對手。

其他吸引力還包括印度制成品質量的提高，以及印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）政府的激勵措施。

豐田和鈴木分別擁有其印度分公司的多數股權。本田在印度擁有 100% 的業務。

豐田在印度本土化

日本對印度運輸業（包括汽車製造商）的年度直接投資在 2021 年至 2024 年間猛增了七倍多，去年達到 2940 億日圓(20 億美元)。

隨著日本汽車製造商加大對印度的投資，他們對中國的投資卻有所降溫：對中國運輸業的直接投資同期減少了 83%，去年僅為 460 億日圓。

豐田正在與日本和印度供應商合作，以降低成本並擴大混合動力零部件的生產。在今年需求激增的情況下，印度市場的混合動力零部件供應緊張 (link)。

豐田一家主要供應商的高管表示，豐田已將其產品本地化。"這不再是全球規格，而是本地規格"。

據路透上周報導，這家日本汽車製造商計劃到本十年末在印度推出 (link) 15 款新車型和改款車型，並深化其農村網絡。該公司的目標是在本十年結束前，在印度乘用車市場的份額從目前的 8%增至 10%。

豐田公司總裁佐藤浩二在上周的日本移動通信展上對記者說："印度市場極為重要，未來必將增長，"他指出，許多其他汽車製造商也在關注這一市場。

去年，豐田宣布投資 30 多億美元，將印度南部現有工廠的年產量擴大約 10 萬輛，並在西部馬哈拉施特拉邦新建一座工廠，預計 2030 年前投產。

預計這將使豐田在印度的產能超過 100 萬輛。

在周三的季度財報中，豐田汽車提到了印度 (link) 對利潤日益增長的重要性，尤其是在北美業務受到關稅影響的情況下。

莫迪政府的幫助

在過去的三個財年里，印度的經濟增長率平均達到了8%，印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）的政府希望通過吸引更多的外國製造商來保持這一增長勢頭。印度政府正在推出激勵措施，吸引他們為國內和全球市場生產商品。

上一財年，印度生產了約 500 萬輛乘用車，其中近 80 萬輛用於出口，其餘在國內市場銷售。

國內銷量同比增長約 2%，出口增長 15%。

政府對中國投資的限制實際上是另一種形式的幫助，使得新的中國汽車製造商難以進入，現有的 (link)，如上汽集團600104.SS旗下的名爵汽車和比亞迪002594.SZ擴大 (link)。

"印度對鄰國的保護主義立場對日本汽車製造商來說是因禍得福，"標準普爾全球移動公司的Gaurav Vangaal說。"正因為如此，他們看到了擴大在印度投資的機會，增強了與國內企業競爭的成本競爭力。"

當地公司塔塔汽車公司（Tata Motors）和馬辛德拉與馬辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）一直在擴大其SUV產品，搶占鈴木的市場份額。在大流行病之前，鈴木占據了乘用車市場約 50% 的份額。

而印度從來都不是一個簡單的市場。福特F.N.和通用汽車GM.N.等外國汽車製造商曾在印度市場苦苦掙扎，並最終退出。

本田希望在印度實現四輪驅動

本田公司首席執行官三部俊博（Toshihiro Mibe）在移動通信展上表示，印度是本田高利潤兩輪車業務的最大市場，本田現在打算加強四輪車業務。

本田表示，其汽車業務的三大重點市場是美國，其次是印度和日本。

本田計劃將印度作為其 "零系列 "電動汽車的生產和出口基地，並從 2027 年起向日本和其他亞洲市場出口一款車型。

鈴木在印度的 80 億美元投資主要是為了將當地的汽車年產量從現在的約 250 萬輛擴大到 400 萬輛。鈴木在印度的業務公司馬魯蒂鈴木MRTI.NS是印度最暢銷的汽車製造商和最大的汽車出口商。

"鈴木俊博社長在汽車展間隙對記者說："我們希望把印度發展成為鈴木的全球生產中心。"我們希望加強印度的出口"。