伯恩斯坦對比亞迪“被低估”的電池單元發出買入信號

伯恩斯坦分析師建議投資者再次買入比亞迪股票，重申了他們對該股的“跑贏大盤”評級，並表示市場錯過了該公司真正的價值所在：其電池業務。.

伯恩斯坦表示，比亞迪的估值似乎被低估了，尤其是在其電池業務發展如此tron的情況下。“在當前中國電動汽車市場面臨壓力的情況下，比亞迪的估值似乎被壓縮了，忽略了比亞迪電池資產所蘊含的價值和增長潛力，”伯恩斯坦在其最新報告中寫道。.

據他們稱，僅這一個業務板塊的價值就可能幾乎相當於該公司的總市值。.

比亞迪最初是一家電池公司，早在20世紀90年代就開始生產手機電池。但在進軍電動汽車領域後，比亞迪於2020年推出了“Blade”電池，首款應用該電池的車型是漢（Han），一款時尚的電動轎車。這項電池技術幫助在去年的電動汽車總銷量上超越了特斯拉

如今，該公司基於刀片式結構的新型儲能系統（名爲昊瀚）再次引起關注。伯恩斯坦表示，與其他公用事業級儲能方案相比，該系統的建設成本更低。.

比亞迪電池在福特、小米和小鵬汽車的電池領域處於trac地位

報告稱，比亞迪2023年的電池出貨量比上一年增長了47%。預計今年出貨量還將增長35%。.

超過一半的電池留在公司內部，用於公司自有車輛。這既節省了成本，也讓他們對生產有了更大的控制權。.

其餘的則銷往了小米、小鵬和豐田等公司。伯恩斯坦進一步細分道：小米和小鵬分別佔比亞迪外置電池出貨量的25%。

還有更多消息。據《華爾街日報》報道，福特目前正與比亞迪洽談，希望爲其未來的混合動力汽車供應電池。比亞迪方面尚未對此置評。據稱，在被問及此事時表示：

不過，如果福特真的這麼做，那將是美國一家大型品牌接入比亞迪的電池供應鏈。.

伯恩斯坦表示，按電動汽車電池裝機量計算，比亞迪是全球第二大電池製造商。其出貨量比排名第三的廠商高出70%。該公司稱，僅電池業務一項就可能價值1100億美元，幾乎與比亞迪目前約1150億美元的市值相當。順便一提，這比福特目前550億美元的市值高出兩倍多。.

去年，向外部客戶銷售電池的收入佔比超過 10%，伯恩斯坦認爲，到 2024 年，這一比例可能會達到 15% 左右。.

在汽車方面，比亞迪預計國內銷量將增長10%，達到540萬輛；出口銷量將增長4.4%，達到150萬輛。據中國汽車集團預測，中國整體汽車市場預計僅增長1%，而新能源汽車（包括純電動和混合動力汽車）預計將增長15.2%。.

伯恩斯坦將比亞迪股票的目標價定爲130港元，約合16.67美元。這比上週五的收盤價高出約30%。分析師預計比亞迪今年至少會推出10款新車型。他們還認爲，“即將推出的純電動汽車和電池技術升級”將帶來巨大的市場推動。

最聰明的加密貨幣人士已經閱讀了我們的新聞通訊。想加入嗎？加入我們吧。