在另一份令人失望的收入報告之後

特斯拉正面臨土耳其的新問題，因爲該公司已經在努力從季度疲軟的結果中恢復過來。週一，土耳其當局將電動汽車的特殊消費稅的最低支架從10％提高到25％，直接影響了EV製造商的最暢銷型號Y。

據彭博社報道，通過在《官方公報》上發表的一項總理法令dent了正式的徒步旅行該稅類是特斯拉在該國發展業務的少數工具之一。

通過提供針對土耳其較早的10％EV稅率量身定製的特定版本的型號，該公司能夠以187萬里拉斯的有競爭力價格提供車輛，約合46,100美元。

但是，隨着新率有效，買家可以預期，價格將上漲約6,000美元，從而爲新需求帶來重大障礙。此舉影響了該稅率的所有車輛，但在舊系統下仍將燃燒發動機競爭對手徵稅。

土耳其現在增加了特斯拉越來越多的問題清單

埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直在依靠土耳其，以平衡整個歐洲需求的急劇下降。有一段時間，它奏效了。 2025年6月，特斯拉在土耳其的銷售額同比增長171％，達到7,235輛，Y Model Y領先EV銷售。同時，與2024年同月相比，歐洲的註冊下降了23％，降至34,781輛。

這使土耳其成爲特斯拉在全球表現最佳的市場之一，Y模型的稅收優勢在該增長中起着重要作用。但是，新的稅收變化使所有這些都處於危險之中。馬斯克最近警告說，2025年將是艱難的一年，這歸咎於美國電動汽車補貼的損失以及特斯拉在自動駕駛技術方面的進步緩慢。

土耳其的稅收增加不僅擊中特斯拉。它還給像Byd，例如中國汽車製造商，他們試圖通過提供海豚，Atto 3和Seal在同一先前的稅收方案中來獲得土耳其的追蹤trac比德還宣佈了開始本地生產的計劃。

大衆汽車，現代和斯特蘭蒂斯（Stellantis）等公司在該國出售低成本電動汽車的公司也可以看到其商業模式也顛覆了。

馬斯克在特斯拉的收益召喚中說：“我們正處於在美國失去很多激勵措施的過渡期，”他補充說：“我們可能會有一些艱難的地方。”

他的評論發表在該公司報告的第二季度利潤下降23％時，進一步強調了該公司的搖搖欲墜地位。該股票在下班後交易中下降了4％以上，現在比12月中旬的高點下降了30％。

政治和公衆形象繼續對特斯拉進行權衡

回到美國，馬斯克的政治參與沒有幫助。在公開支持唐納德·特朗普（Donald Trump）的連任後，他擔任特朗普新政府的職位，擔任政府效率部負責人，然後在公開分手。從那以後，他成爲政府經濟戰略的直言不諱的批評家，並承諾啓動自己的政黨。

但是這種政治掉頭帶來了後果。馬斯克對聯邦勞動力裁員的支持，許多特斯拉的客戶被關閉了，他作爲公衆人物的形象受到了打擊。這種反彈現在開始反映出銷售數字，特斯拉（Tesla）努力保持勢頭，以防止來自中國和西方汽車製造商的競爭日益增長。

同時，特斯拉正在處理老化的模型陣容，而競爭對手繼續發佈更新鮮，更便宜的電動汽車。隨着其少數亮點之一的稅收變化，創新的潛在客戶不斷減少，而政治trac堆積了，特斯拉的問題正在迅速堆積。

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