NHTSA要求有關Robotaxi技術和天氣風險的詳細信息

據路透社報道，在要求其機器人系統如何處理惡劣天氣的答案之後，美國的聯邦汽車監管機構現在通過特斯拉的回應來梳理。

國家公路交通安全管理局（NHTSA）週五證實，它已收到，現在正在審查特斯拉的回應，特斯拉一直在6月19日回答安全問題清單。這篇評論在本週末在德克薩斯州奧斯汀的電動汽車製造商開始測試其付費的Robotaxi服務之前就登陸了一小部分用戶。

推出不是公開的。它甚至不大。從週日開始，特斯拉向幾個人發送了私人邀請，從週日開始，特斯拉向幾個人發送私人邀請函，從週日開始。

每輛車都會有特斯拉員工坐在前乘客座椅上，不僅是出於光學元件，而且出於安全原因。 NHTSA直接詢問該公司是否會由人類運營商實時監控機器人。到目前爲止，特斯拉還沒有關於此事的官方聲明。

NHTSA要求有關Robotaxi技術和天氣風險的詳細信息

NHTSA一直在調查特斯拉在降低道路上的可見性時的完整自動駕駛系統的表現。自10月以來，該機構一直在調查涉及特斯拉車輛的幾起撞車事故，該系統在較差的天氣條件下使用該系統，包括霧，陽光，雨水，雨水，灰塵和雪。

當前的探測器包括已經在路上的240萬輛汽車。這些incidents之一是在2023年致命的崩潰，直接與FSD模式綁在一起。

5月，聯邦監管機構要求特斯拉概述其Robotaxi服務的涉及多少輛汽車，而且何時該技術將成爲特斯拉直接控制之外的駕駛員。

他們還希望對系統如何檢測和處理道路可見性的變化進行技術細分。這封信包括有關汽車在旅行中間影響可見性的天氣以及內置故障保護會開始的特定問題。

首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在提斯拉（Tesla）提交給NHTSA的文件中說，奧斯汀的審判計劃將重點關注安全性，並且人類將遠程監視機器人。但是，還沒有關於人類在現實世界測試中必須進行干預的頻率或系統在沒有駕駛員的情況下操作的能力的頻繁披露。

預計在奧斯丁的最初發布將僅包括十輛汽車，每輛齒輪都避免避免城市最艱難的路線和交叉路口。如果出現問題的話，遠程運營商（已準備好控制人的人類）會排成一排。儘管範圍有限，但在首次承諾的幾年後，該發射被視爲對特斯拉自動駕駛平臺的現實測試。

特斯拉理工學院缺乏L4認證，因爲Waymo逐漸增加

儘管特斯拉（Tesla）使用僅相機系統向前推進，但它仍然無法證明它可以達到4級自主權，那裏的汽車沒有人類備份。它的主要競爭對手Waymo已經在美國四個城市推出了約1,500輛無人駕駛汽車。

與特斯拉不同，Waymo使用了昂貴的激光雷達和雷達傳感器，並在其車輛頂部堆疊。他們的汽車建在Jaguar I-Pace平臺上，每輛車的價格高於70,000美元，再加上數萬個添加硬件。

另一方面，特斯拉（Tesla）押注了網絡庫，馬斯克（Musk）聲稱，這將不到30,000美元。那將使競爭對手更加寬幅。較低的價格是可能的，因爲特斯拉拋棄了激光雷達和雷達，而傾向於僅視覺系統。但是到目前爲止，沒有證據表明該設置在高度的自主權上起作用。該公司還沒有透露汽車在測試過程中需要手動干預的頻率。

除了硬件之外，還有另一個大型未知：特斯拉的完整自動駕駛軟件將如何在其現有車隊中執行。馬斯克（Musk）提出了這樣一個想法，即業主可以選擇並允許其汽車作爲兼職機器人操作，從而在沒有特斯拉擁有車輛的情況下創建了一個分散的艦隊。

但是，目前尚不清楚舊模型是否甚至會與新軟件兼容。業主還將負責維護，清潔和保險，這可能會變成後勤的噩夢。

Waymo朝着不同的方向前進，建立了自己的充電和維護樞紐，以支持其Robotaxi艦隊。雖然特斯拉想要一種輕巧的，無資產的方法，但如果車輛保養落在用戶身上，可能會適得其反。

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