分析師稱，CSX-BNSF 鐵路協議降低了快速合併的預期

Sabrina Valle

路透8月22日 - CSXCSX.O和伯克希爾哈撒韋BRKa.N旗下的BNSF周五宣布了新的海岸至海岸航線，此舉加強了它們的貨運連接，但卻削弱了市場對兩大鐵路巨頭即將合併的預期。

消息公布後，CSX 的股價收盤下跌 3.6%，但今年迄今已上漲近 8%。

美國鐵路龍頭企業聯合太平洋UNP.N和諾福克南方NSC.N上月宣布了一項價值850億美元的合併方案 (link)，這加劇了市場對美國另外兩大貨運鐵路公司--CSX和BNSF--可能探索合併的猜測。

"BMO Capital Markets 運輸分析師法迪-查蒙（Fadi Chamoun）說："這一聲明表明，BNSF 在短期內對合併的興趣不大。"也許該公司對全面合併的好處並不確信，將保持耐心"。

如果獲得監管部門的批準（這一過程可能需要 18 個月以上的時間），UP 與諾福克的合併將創建美國第一家海岸到海岸的貨運鐵路運營商。

"Evercore Transport 公司分析師喬納森-查普爾（Jonathan Chappell）說："我們認為，今天的公告證實了 BNSF 和 CSX 將靜觀聯合太平洋/諾福克南方公司的監管之路如何發展。

據一位熟悉協議的人士稱，周五的公告源於鐵路運營商之間正在進行的商業協議，並且早于上個月的合併公告。

新航線將連接南加州與北卡羅來納州夏洛特市和佛羅里達州杰克遜維爾市。

貨運鐵路運營商之間達成商業協議在業內很常見，這使得公司可以在不進行結構調整的情況下擴大服務範圍。

7 月 21 日，CSX 和加拿大堪薩斯太平洋CP.TO推出了墨西哥東南快線，這是一條新的東西向一級走廊，將墨西哥、得克薩斯州和美國東南部的托運人連接起來。

聯合太平洋公司本月早些時候也推出了類似的國內多式聯運服務，將南加州的內陸帝國與芝加哥地區連接起來。

CSX 還面臨著來自 Ancora (link) 的激進壓力，該公司正在推動合併或領導層變動，Toms Capital Investment Management 的 (link) 也要求與該鐵路運營商的董事會會面。

聯運量的增長幫助 CSX 在 7 月份實現了高於分析師預期的第二季度利潤 (link)。

鐵路運營商一直希望通過鐵路將美國大西洋和太平洋沿岸連接起來，現在尤其如此，因為該行業正在努力解決勞動力緊張和運營成本上升的問題。

然而，任何合併都需要得到地面運輸委員會的批準，該委員會負責審查交易對定價能力和行業整合的潛在影響。