關稅可能意味著更多的美國鋼鐵崗位。會有工人來填補嗎？

Timothy Aeppel

路透阿肯色州布利特維爾4月23日 - 托馬斯-雷辛格（Thomas Reisinger）在這里一家巨大的鋼鐵加工廠工作，單程通勤時間將近一個半小時。

"我不超速，"他干巴巴地說。

他的一些同事從更遠的地方趕來，其中有一個人每周都住在露營車里，只有周末才回家。阿肯色州東部的這個角落遍布著為這類工人提供服務的房車公園。

美國將需要更多這樣的人，以實現特朗普總統大幅擴張美國工廠部門的愿景。作為特朗普貿易戰的第一炮之一，鋼鐵行業被徵收25%的關稅，這是他尋求利用進口稅重建美國中心地帶製造業的最好例證。

但是，外國競爭雖然拖累了鋼材價格，但並不是這里的鋼鐵企業面臨的最大挑戰。最大的挑戰是尋找工人。

密西西比州的口號是 "鋼鐵之鄉"，這一點也不誇張。根據經濟分析公司 Chmura Economics & Analytics 的數據，密西西比縣的 2 萬個工作崗位中，有近四分之一是在紐柯公司和美國鋼鐵公司擁有的大型鋼廠，以及為了靠近這些鋼廠而湧入這里的管道製造商和其他金屬加工商等附屬企業。

密西西比縣經濟發展基金會（Mississippi County Economic Development Foundation）主席克里夫-奇特伍德（Clif Chitwood）估計，鋼鐵廠 9% 的直接工作崗位由遠道而來的工人占據，他們在工作期間住在房車里或廉價公寓里。

輪班時間長，通勤時間長

"他說："許多工人上四天班，每班工作 12 小時，然後休息四天，這使得有些人可以住在五六個小時車程以外的地方。他補充說，有些人甚至與倒班的工人合住臨時住所。

這里緊張的勞動力市場反映了當地和全國的趨勢。

幾十年前，美國就停止了對大批工廠工人的培訓；退休和移民政策的打擊正在消耗可用的勞動力。許多美國人認為這些工作岌岌可危，因為全球化迫使大批國內製造業倒閉。

美國人口普查局最近的數據顯示，全美有超過20%的製造業工廠表示，他們未能滿負荷生產的主要原因是勞動力或特定技能短缺。

在被問及製造業技能短缺問題時，白宮發言人庫什-德賽（Kush Desai）說，美國每十個年輕人中就有一個以上沒有就業、沒有接受高等教育或正在接受某種職業培訓。

"白宮發言人庫什- 德賽（Kush Desai）說："在我們已經擁有的勞動力隊伍中，不乏尚未開發的潛力，可以促進我們製造業的發展。

密西西比州在鋼鐵工業蓬勃發展的同時，也經歷了數十年的經濟衰退，生活質量因此受到影響。

一半以上的人居住在縣外

目前， "鋼鐵之鄉 "只有不到一半的鋼鐵工人居住在密西西比縣。高薪有助於支付通勤或臨時安家的費用。

工資確實不錯。根據 Chmura 的數據，該縣金屬相關行業的工人平均年收入略高於 116,000 美元，遠遠高於該縣所有行業 69,000 美元的平均水平。由於獎金與產量掛鉤，大工廠的工人可以賺得更多。

但在密西西比縣開車，卻很少看到這種繁榮的跡象。密西西比州地處密西西比河沿岸，大部分地區地勢平坦，曾經以棉花農場為主，幾十年來人口一直在減少。其人口在 1940 年達到頂峰，約有 88,000 人，現在已經下降到不足一半。

布萊斯維爾與該縣唯一一個規模較大的城鎮奧西奧拉同為縣城，20 世紀 90 年代，位於城郊的一個空軍基地關閉後，布萊斯維爾遭受的打擊尤為嚴重，該基地曾是戰略轟炸機的停機坪。基地關閉後，僅兩年時間就有六千人離開。

其他製造商的情況也不如鋼鐵業好。城郊的一棟磚砌建築曾是一家熱鬧非凡的襯衫廠，它的窗戶被木板封住，草坪上雜草叢生。前門的牌匾上寫著："這棟建築獻給布萊斯維爾的工業繁榮"

長期經濟滑坡留下的一個後遺症就是市中心滿目瘡痍，到處都是空蕩蕩的店面。當地的高中在二十年前有 800 名學生，現在只剩下 460 名--該學區的學校成績被評為全州最低。根據人口普查局的數據，該縣的貧困率為 21%，遠高於全州 15.7% 的平均水平。

"布賴瑟維爾市市長梅莉莎-洛根（Melisa Logan）說："住房是我們的頭號危機。"我們是一片住房荒漠。

建房費用高達 5 萬美元

問題如此嚴重，以至於他們推出了一項主要由鋼鐵製造商資助的計劃，為工人提供新房價值的10%，最高可達5萬美元的可免除貸款，條件是他們建房並在工作崗位上工作4年。這些房屋大多建在學區較好的偏遠小村莊。

當地經濟發展機構的奇特伍德說，在過去的 15 個月里，該縣新建了 151 棟房屋。"他說："這比過去 20 年的總和還要多，也許更長。

繁榮的鋼鐵工業與衰退的地方經濟之間的脫節凸顯了任何希望重建製造業基礎的地區所面臨的問題。

吸引美國人到工廠工作的一個關鍵挑戰是，人們認為，即使是投資了閃閃發光的新業務的製造商，也會在經濟變差時輕易關閉或縮減業務，這種看法大體上是正確的。

雷辛格（Reisinger）是一名通勤將近一個半小時的工人，他喜歡在總部位於芝加哥的澤科爾曼工業公司（Zekelman Industries）旗下的阿特拉斯管材公司（Atlas Tube）從事機械加工工作。

他今年 55 歲，在布萊斯維爾長大，職業生涯中搬過不同的城市。

"他說："我總是說我永遠不會為了一份工作開這麼遠的車。但當他在 2016 年回到這個地區時，他遇到了現在的妻子，她想住在離她長大的地方很近的地方。然後就是錢。他的時薪超過 30 美元，這讓他們能夠在他作為主要經濟支柱的情況下生活得很好。

格雷格-加爾布雷思（Greg Galbraith）是阿特拉斯公司的一名同事，他從一小時車程以外的田納西州的家中趕來，他指出了另一個問題。"他說："這里不是個好地方。"沒什麼可做的，犯罪率也很高。

這里的鋼鐵行業沒有工會，這意味著裁員保護較少。這種情況越來越普遍。根據勞工部的數據，美國工人中工會成員的比例從1983年的略高於20%降至不到10%。

人才爭奪戰

"所有製造商都在為人才而苦苦掙扎。全美最大的鋼鐵製造商紐柯公司（Nucor）的發言人凱瑟琳-米勒（Katherine Miller）說："所有的製造商都在為人才而苦惱，這並不是我們獨有的現象。

紐柯公司平軋鋼廠總經理杰拉爾德-蓋恩斯（Jerald Gaines）說，他們能夠吸引到工人，但並不像過去那麼容易。

蓋恩斯帶領大家穿過鋼材被逐漸軋成薄板的軋機，沿著一系列金屬樓梯來到生產車間高處的一個空調控制間，這里被稱為講壇。在里面，工人們通過窗戶和墻壁上的電腦屏幕進行監視。

這些工作的誘惑之一是，初級工人只需要高中文憑或同等學歷文憑。而冶金等專業工作則需要學位或其他資格證書。

阿肯色東北學院（Arkansas Northeastern College）是一個培養更多本土工廠人才的地方，該學院位於市郊，校園綠樹成蔭。該校約有 300 名學生，其中四分之一學習焊接和飛機維修等專業。管理者說，幾乎所有這些學生最終都進入了鋼鐵廠。

阿麗莎-薩默維爾就是其中之一。這名 19 歲的學生將於下個月從一個為期兩年的項目中畢業，她曾在美國鋼鐵公司附近的一家大型鋼廠兼職工作。

她說："我一直想離開密西西比縣，"直到她聽說了這個項目。

她將與一個團隊一起工作，維護在工廠內搬運鋼鐵的巨型起重機。"這是我自己都不知道的事情。