美国航空预计2026年利润因高端需求而强劲，尽管遭受风暴袭击

Rajesh Kumar Singh/Utkarsh Shetti

路透芝加哥1月27日 - 美国航空公司AAL.O周二预测2026年的利润将高于分析师的预期，理由是对高端座位的需求增强、企业旅行反弹和忠诚度收入增加，尽管一场大的冬季风暴预计将对第一季度业绩造成压力。

这家总部位于得克萨斯州的航空公司表示，本月的冬季风暴已经迫使9,000多架次航班取消，这是该公司历史上规模最大的一次因天气原因造成的航班中断。据专家称，这场范围广泛的暴风雪在上周末席卷了美国二十多个州，预计将导致投保损失 (link)，损失额从略低于10亿美元到个位数十亿美元不等。

Cirium 数据显示，周二美国航班取消率攀升至 7.07%。达拉斯沃斯堡机场、纽约拉瓜迪亚机场、华盛顿里根国家机场和波士顿洛根机场是受影响最严重的机场，其中美航占取消航班的最大份额。

美航估计，这一影响将使第一季度的运力减少约 1.5 个百分点，收入减少 1.5亿 至 2 亿美元。首席财务官德文-梅（Devon May）在接受采访时表示，公司对风暴造成的财务影响的估计是初步的，随着运营情况的稳定，将重新进行评估。

他说，取消航班的情况在周二仍然会很严重，但随着达拉斯-沃斯堡气温的上升，周三应该会有所缓解，预计到周四航班运营将接近正常。

"梅告诉路透记者："这次风暴的影响比我们公司历史上任何一次风暴都要大。"

美航预计第一季度每股亏损10美分至50美分，与分析师的预期基本一致，并表示收入将比去年同期增长7%至10%。

该公司股价在午盘交易中下跌了3%。

受风暴影响的另一家主要航空公司达美航空公司（Delta Air Lines DAL.N）表示，尽管东北部挥之不去的恶劣天气仍在造成航班延误，但该公司的运营正在恢复正常。

美航表示，尽管需求有所改善，且在2025年底业绩低于预期后，1月份预订量大幅上升，但天气影响仍将拖累近期业绩。这些与风暴相关的航班取消发生在此前一段时间，当时美国政府的长期关闭 (link) 影响了第四季度收入，并导致年末预订量疲软。

美航表示，2026 年前三周的 "营收额"（从预订中收取的现金）比去年同期增长了两位数，主要原因是高端座位和企业背景的改善。

高端业务和企业需求推动前景

竞争对手达美航空 (link) DAL.N 和美国联合航空公司 (link) UAL.O也将高端旅客和商务旅客作为其主要的利润引擎，尽管飞机后舱的需求一直较为疲软。

随着航空公司越来越依赖于高付费乘客来获取利润，美航已经加大了其高端市场拓展力度 (link)，以缩小与达美航空和美联航的盈利差距。

美航表示，预计在未来十年内，高端座位的扩张速度将快于非高端座位，美航称，随着需求的增长以及更多高端座位进入机队，这一转变将提升单位收入。

美航表示，第四季度高端客舱的单位收入增长率较主客舱高出七个百分点。美航还预计，到 2030 年，其平躺座椅数量将增加 50%以上。

重建商务旅行渠道

美航一直在努力赢回商务旅客，此前其机票销售方式的改变曾导致与一些旅行社和企业客户关系紧张 (link) 并因此导致收入受损。

该航空公司表示，已重建了这些关系，并于2025年底前恢复了其通过旅行社和其他第三方销售商销售的机票的通常份额。随着票价产品升级以及销售工具和流程的改进，公司目前的目标是在2026年取得进一步增长。

美航预测，2026 年全年调整后每股利润为 1.70 美元至 2.70 美元。LSEG数据显示，2.20美元的中间值高于分析师平均预期的1.97美元。

第四季度调整后每股利润为16美分，低于分析师预计的34美分。该航空公司称，政府停摆导致收入减少约3.25亿美元。